Город

Утром 5 ноября прошли обыски по делу о покупке 31 автобуса Isuzu Citiport городским автобусным парком муниципия Кишинев, передает IPN.

Бывший временно исполняющий обязанности примара столицы Руслан Кодряну отреагировал на это, сказав: «Я получаю сообщения, люди беспокоятся. В моем доме не было ни прокуроров, ни полицейских, не было никакого обыска, потому что для этого нет никаких причин. Потому что из дела о покупке автобусов можно сделать только заголовки для новостей».

10 сентября было возбуждено уголовное дело по факту незаконных действий ответственных лиц главного управления общественного транспорта и путей сообщения. Есть подозрения, что процедура государственных закупок проводилась с отклонениями. Тогда бывший временно исполняющий обязанности генерального примара заявлял, что не участвовал в составлении спецификаций и не входил в рабочую группу по приобретению автобусов. Заказчиком был городской автобусный парк.

31 новый автобус обошелся городу в 78 миллионов лей. Машины прибыли в феврале. Есть подозрения, что посредник купил автобусы и продал их муниципию дороже, а разницу прикарманил. По данным ресурса Mold-street.com, автобусы куплены у офшорной компании, зарегистрированной на Кипре. Конкурс на их поставку выиграла IT-компания Unipay Danismanlik Yazilim Teknolojileri, которая предложила цену выше, чем конкурент, румынская компания BMC Truck & Bus. По второй схеме автобусы обошлись бы на 3,8 миллиона лей дешевле. Каждый автобус стоил городу 130 тысяч евро - на 6 тысяч евро дороже, чем предлагали румыны, опротестовавшие результаты тендера. Национальное агентство по разрешению споров отказалось рассматривать жалобу на том основании, что закон о госзакупках якобы не распространяется на транспорт.

Первая партия автобусов прибыла в Кишинев за четыре дня до подписания контракта. Их разместили на главной площади города и выпустили на маршруты накануне парламентских выборов 24 февраля.

Как объяснил и.о. генпримара Руслан Кодряну, компания с Кипра предложила двухгодичную гарантию на автобусы и все комплектующие, а румынская компания - полугодовую гарантию только на аккумулятор и некоторые другие комплектующие. Кроме того, по условиям тендера, годовой оборот компаний-участниц должен был быть не менее 2 миллионов евро, чего BMC Truck & Bus не могла доказать.