Город

Почему Юрие Топал выступает посредником в переговорах Дорина Киртоакэ с водителями маршруток?

На планерке в мэрии один из главных «голубых» либералов, мэр Кишинева Дорин Киртоакэ обвинил «зеленого» либерал-демократа, министра внутренних дел страны Дорина Речана в выполнении политического заказа против него.

Киртоакэ: Зеленые устроили хаос, а красные вдохновились кознями зеленых

Одной из главных причин аварий на прошлой неделе с участием маршрутных такси, по мнению столичного градоначальника, стало бездействие сотрудников патрульной службы.

«Полицейские должны следить за соблюдением правил дорожного движения в столице, - возмущенно заявил Киртоакэ. – Вместо этого они занимаются проверкой на конечных пунктах наличия аптечек и освещения и выписыванием штрафов. Это политический заказ, козни наших оппонентов накануне парламентских выборов».

О политической подоплеке транспортной проблемы мэр заявил вечером в понедельник в эфире одного из телеканалов.

«Зеленые приложили руку к транспортному хаосу в Кишиневе, - сказал Киртоакэ. – Не буду уже говорить о красных, которые вдохновились зелеными».

Мэр признал систему перевозки пассажиров в Кишиневе порочной и обещал перемены в ближайшие месяцы. «Деньги пассажиров водитель должен передавать администратору, который выплачивает зарплату водителям и аренду владельцам микроавтобусов. Этого не происходит. Водитель накапливает деньги, и каждый день сдает свой план», - сделал «открытие» мэр.

Реклама бусика: приносит 500 лей в день

Знакомый водитель подтвердил, что система существовала с самого начала: «Сейчас я ежемесячно отдаю администратору маршрута 3,5 тысячи лей, из которых он тысячу лей отдает в мэрию. Мне остается также немало».

В том, что водители не бедствуют, можно убедиться по многочисленным объявлениям о продаже машин вместе с маршрутом. На сайтах с объявлениями стоимость одного бусика достигает 15 тысяч евро, а владельцы хвастают, что доход составляет не менее 500 лей в день.

«После последнего акта шантажа со стороны водителей микроавтобусов, невозможно сохранить существующую систему. Сработала цепная реакция. Хотя большинство из них вернулись на маршруты, отступать уже нельзя», - воинственно заявил Киртоакэ, категорически отвергнув требование водителей повысить стоимость проезда. - Повышение тарифов не решит проблему и не сделает водителей дисциплинированнее. Опыт 2006 года, когда тариф увеличился с 2 до 3 лей, показал:  проблема безопасности не решилась. Проблема в системе, и систему необходимо менять», - сказал мэр.

Водители  работают без отдыха на раздолбанных машинах  

Утром следующего дня высказался министр внутренних дел Дорин Речан.

«На вчерашнем заседании в мэрии полицию вновь сделали козлом отпущения, - сказал он. – Это не первый случай, когда вину за кризис в администрировании города пытаются свалить на нас. Первая реакция – политизировать. По этой логике ливни, снегопады, аварии с человеческими жертвами происходят по политическим заказам. Политики виноваты и в том, что горят мансарды».

С 2010 года в результате ДТП с участием маршрутных такси в Молдове погибли 37 человек, 921 получил травмы. Основная часть аварий приходится на столицу и пригороды. В большинстве случае суд признавал вину водителей маршрутных такси.  Министр сказал, что после участившихся аварий с их участием начались интенсивные  проверки на дорогах.

«Только в этот понедельник выписали десятки штрафов маршрутчикам за нарушения правил движения и перевозки пассажиров. Проверки показали: некоторые водители работают в состоянии переутомления за рулем бусов, которые не были вовремя отремонтированы, а администраторы нанимают неопытных шоферов и даже лиц с уголовным прошлым», - сказал министр, заверив, что полиция не смягчится и продолжит проверки, пока водители не начнут безоговорочно соблюдать закон.

Знакомая ситуация: неделю-другую «пустят волну», а затем все вернется на свои места, и пассажиры вновь начнут креститься перед тем, как зайти в салон маршрутки.

Мэр проболтался: существует  концепция реформы транспорта

«Это уже больше похоже на паранойю: в элементарной неспособности организовать дело, абсолютной беспомощности и несостоятельности как руководителя умудряться находить происки врагов и выстраивать сложные теории заговоров против себя, - заявил NOI.md председатель градостроительной комиссии МСК Геннадий Иващенко. – Иначе объяснить поведение Киртоакэ в ситуации с пассажирским транспортом столицы не могу».

У муниципального советника есть ряд  вопросов к мэру.

Почему решение о закрытии целого ряда маршрутов принимается келейно и буквально ночью?

Почему выбор пал именно на эти маршруты?

Почему эта работа не проводится поэтапно?

Насколько юридически обоснованы фактические увольнения людей?

Ответов Иващенко не получил. Тем временем на «запрещенных» маршрутах водители продолжали крутить баранку.  

Иващенко рассказал, что несколько лет назад было достигнуто соглашение с ЕБРР, которым предусматривалось принятие до 2012 года концепции развития пассажирского транспорта столицы. Банк выделил грант. Тендер выиграла немецкая компания, которая провела глубокий анализ и выработала стратегию реформы. Однако концепция даже не была представлена муниципальному совету! О ее существовании Дорин Киртоакэ проговорился на последней планерке в мэрии.

Мэр помог коллеге запустить 50 автобусов

Водители «запрещенных» маршрутов уверены, что за ликвидацией семи маршрутов стоит конфликт интересов. На очереди еще тринадцать. В мэрии идет передел транспортной «кормушки», считают многие.

В ходе прямого эфира с Киртоакэ на одном из молдавских телеканалов в студию позвонил водитель маршрутного такси Марин Гэлушкэ. Он призвал мэра хорошо подумать, прежде чем отказаться от маршруток. «Мы вложили большие деньги, чтобы работать дома, рядом с семьей. Многие и сейчас оплачивают крупные кредиты в банках», - сказал водитель, обвинив Киртоакэ в том, что тот лоббирует интересы советника от Либеральной партии, купившего более 50 автобусов и планирующего запустить их на маршруты.

Киртоакэ заверил, что отдельно будут рассмотрены дела водителей, взявших кредиты или имеющих сложное материальное положение. Им, возможно, предложат работать на других маршрутах. Что касается истории с автобусами - мэр сказал, что его коллега по партии приобрел их уже после того, как узнал о намерении мэрии закрыть маршрутные перевозки.

Как не поверить в случайность: в пятницу выходит распоряжение главного либерала столицы о закрытии маршрутов, а в субботу его коллега по партии покупает 50 автобусов!

Гурэу: Киртоакэ врет, Топал ездил за автобусами в Стокгольм

О конфликте интересов сообщает в социальных сетях муниципальный советник Виктор Гурэу. «Почему Дорин Киртоакэ врет?! Группа советников проводит тщательный анализ ситуации и разоблачит коррупционный характер незаконных сделок, осуществленных при поддержке Дорина Киртоакэ и группы его единомышленников в МСК. Хотелось бы отметить, что ни один из семи исключенных маршрутов не пролегал по проспекту Штефана чел Маре. Ни один не администрировался советником-либералом Юрие Топалом. Эти маршруты дублировали не более 10-30 процентов троллейбусных и автобусных маршрутов. Намек на «выполнении полицией политического заказа» при проведении тщательного контроля маршрутов на конечных остановках не подтверждается. В связи с этим хотелось бы сказать и о «рабочем визите» советника-либерала Юрие Топала в Стокгольм именно в момент начавшейся забастовки маршрутчиков. Случайность? Совершенно исключено. До пятницы мы опубликуем проект решения МСК, который предлагают нам различные корпоративные группировки…  И еще. Если Юрий Топал не связан «с администрированием» маршрутов - в каком качестве он выступает на переговорах руководства мэрии с водителями и администраторами маршруток?».

Мы попросили Виктора Гурэу поделиться другими подробностями ситуации. «Всему свое время!  Мы обязательно предадим гласности общественности все данные», - сказал советник.

Итак, идет война между политическими кланами за источники финансирования партий на выборах. Нам обещают «сюрпризы». Только вот порядок и нормальную жизнь, к сожалению, никто не обещает.