Олег Липский рассказал, как разворовали железную дорогу
24.02.2021, 16:49
На протяжении 2010–2019 годов у государственного предприятия „Железная дорога Молдовы” различными методами изымались активы. Речь идёт о приобретении запчастей и дизельного топлива по завышенным ценам, о кражах дизтоплива, об отъёме земельных участков и даже частей перронов. Таковы некоторые из предварительных выводов парламентской комиссии, созданной для анализа финансово-экономического положения ЖДМ и результатов деятельности отрасли железнодорожного транспорта в 2010–2020 годах, передаёт IPN.
На пресс-конференции депутат от Партии социалистов Олег Липский, возглавляющий упомянутую комиссию, сообщил, что за 20 дней, прошедших с момента создания комиссии, поступили ответы от ряда государственных учреждений. Из ответа Национального центра по борьбе с коррупцией следует, что за минувшие десять лет был открыт целый ряд уголовных дел, но никто так и не был привлечён к ответственности. Ответы и выступления в ходе слушаний представителей Службы информации и безопасности говорят о том, что как профильное министерство и правительство, так и Агентство публичной собственности все эти годы получали информацию об истинном положении дел на предприятии.
Олег Липский также сообщил, что модернизация железнодорожных составов на одном из заводов Румынии была проведена без технико-экономического обоснования, и никто не знает, в какую сумму обошлись эти работы на самом деле. Из пяти модернизированных составов в рабочем состоянии находятся только два, а три остальных – простаивают из-за различных неполадок.
По словам депутата, хуже всего то, что в 2015–2019 гг. действовали схемы, посредством которых из ЖДМ были выведены огромные денежные суммы. В результате Молдова лишилась большого объёма транзитных грузоперевозок. Клиенты мигрировали в сектор водного транспорта. Депутат отметил, что последним ударом для предприятия стала пандемия COVID-19, из-за которой загруженность ЖДМ снизилась на 33% в 2020 году по сравнению с 2019 годом. По его словам, более подробную информацию о выводах комиссии можно будет найти в отчёте, который будет представлен парламенту.
На своей странице в Фейсбуке депутат от партии Платформа „Достоинство и правда” Александру Слусарь написал, что по итогам заслушивания комиссией представителей СИБ он убедился, что единственным решением для спасения предприятия является срочное заявление правительства о том, что „Железная дорога Молдовы” является стратегическим объектом, напрямую подчиняющимся кабмину, без участия Агентства публичной собственности. „Нужно срочно разработать антикризисный план по оздоровлению предприятия. В противном случае „Железной дороге Молдовы” грозит банкротство в течение нескольких месяцев”, - отметил Слусарь.
На пресс-конференции депутат от Партии социалистов Олег Липский, возглавляющий упомянутую комиссию, сообщил, что за 20 дней, прошедших с момента создания комиссии, поступили ответы от ряда государственных учреждений. Из ответа Национального центра по борьбе с коррупцией следует, что за минувшие десять лет был открыт целый ряд уголовных дел, но никто так и не был привлечён к ответственности. Ответы и выступления в ходе слушаний представителей Службы информации и безопасности говорят о том, что как профильное министерство и правительство, так и Агентство публичной собственности все эти годы получали информацию об истинном положении дел на предприятии.
Олег Липский также сообщил, что модернизация железнодорожных составов на одном из заводов Румынии была проведена без технико-экономического обоснования, и никто не знает, в какую сумму обошлись эти работы на самом деле. Из пяти модернизированных составов в рабочем состоянии находятся только два, а три остальных – простаивают из-за различных неполадок.
По словам депутата, хуже всего то, что в 2015–2019 гг. действовали схемы, посредством которых из ЖДМ были выведены огромные денежные суммы. В результате Молдова лишилась большого объёма транзитных грузоперевозок. Клиенты мигрировали в сектор водного транспорта. Депутат отметил, что последним ударом для предприятия стала пандемия COVID-19, из-за которой загруженность ЖДМ снизилась на 33% в 2020 году по сравнению с 2019 годом. По его словам, более подробную информацию о выводах комиссии можно будет найти в отчёте, который будет представлен парламенту.
На своей странице в Фейсбуке депутат от партии Платформа „Достоинство и правда” Александру Слусарь написал, что по итогам заслушивания комиссией представителей СИБ он убедился, что единственным решением для спасения предприятия является срочное заявление правительства о том, что „Железная дорога Молдовы” является стратегическим объектом, напрямую подчиняющимся кабмину, без участия Агентства публичной собственности. „Нужно срочно разработать антикризисный план по оздоровлению предприятия. В противном случае „Железной дороге Молдовы” грозит банкротство в течение нескольких месяцев”, - отметил Слусарь.
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
Комментарии (0) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 17:05
- Сегодня, 14:08
- Сегодня, 14:02
- Сегодня, 11:59
- Сегодня, 11:07
- Сегодня, 10:43
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
опять, только констатация коррупции и воровства. где виновные, где посадки с конфискацией имущества?