Экономика

Подозрительная смена концессионеров аэропорта

18.06.2014, 13:36
{Подозрительная смена концессионеров аэропорта} Молдавские Ведомости
У компании Avia Invest, принявшей в концессию Международный Аэропорт Кишинёва новая структура собственников. Мажоритарным акционером с 95% стала Московская компания KomaksAvia, созданная в начале года и имеющая уставной капитал в размере всего 2000 евро.

В этих условиях эксперты задаются вопросом, выполнит ли новый акционер обязательства, которые взяла на себя компания, выигравшая тендер на концессию.

Это потому, что контракт, подписанный властями, не предусматривает каких-либо измененийв структуре акционеров.

«В контракте, заключённом нашими властями, множество пробелов. Один из которых как раз относится к тому, что недавно произошло. Изменился акционер концессионера Международного Аэропорта Кишинёва. Подобная ситуация в нём не была предусмотрена», - заявил эксперт из Института рыночной экономики Виорел Гырбу.

«Компетентные органы обязаны дать объяснения по этому поводу. Например, министерство экономики, которое принимало активное участие в сделке по концессии. Также министерство транспорта. Необходимо проанализировать положения контракта, относительно различных ситуаций и как эти положения будут соблюдаться в новых условиях. Появилась новая категория – аффинированные лица», - отметил бывший министр финансов Михай Маноли.

«Нам пустили пыль в глаза, чтобы не возникло подозрений о том, что эта компания с уставным капиталом в 2 тысячи. Что может сделать недавно созданная компания, без соответствующего опыта? Почему не известно, кем являются её акционеры… Потому что нет прозрачности, а там, где нет прозрачности, существуют чужие интересы. Концессия Аэропорта Кишинёва это ничто иное, как акт хищения государственной собственности. Туда же в придачу ушёл и Banca de Economii. Те, кто взял концессию аэропорт, будут каждый год класть прибыль себе в карман», - добавил бывший премьер-министр Валентин Долганюк.
  
Фирма Avia Invest, управляющая Международным аэропортом Кишинева, практически полностью перешла в руки компании "КомаксАвиа" из Москвы, созданной в начале этого года с уставным капиталом лишь в 2000 евро, пишет adevărul.md.

Таким образом, из списка акционеров исчез холдинг «Коломенский завод», владеющий 50% акций Avia Invest, другой крупный акционер – АО «Хабаровский аэропорт» - снизил долю своего участие в десять раз – с 50% до 5%.

Учредителем UK Komaks является Константин Басюк, который является и председателем совета правления в «Хабароском аэропорту». Басюк в 1988 году окончил Высшую школу советского КГБ, является специалистом техники ведения предвыборной кампании, участвуя в качестве консультанта на различных парламентских и местных выборах в России и странах СНГ.

Смена структуры правления, о которой ни Avia Invest, ни молдавские власти ничего не сообщили, поднимает ряд вопросов. Экономист Роман Киркэ утверждает, что формально все кажется законным, но задается вопросом о цели данной перестановки.

«Эта перестановка должна была вызвать, по меньшей мере, обеспокоенность у правительства, при том, что до сих пор для аэропорта не было ничего сделано. Из этой сделки следует, что крупные компании, которые изначально фигурировали в качестве будущих инвесторов в развитие Кишиневского аэропорта, были лишь прикрытием для прихода других структур, о которых ничего хорошего нельзя сказать. Все это ставит под угрозу реализацию проектов по модернизации аэропорта», - отметил Роман Киркэ.

В то же время эксперт подчеркнул, что на данный момент аэропорт перегружен, и не может справиться с все нарастающим количеством пассажиров, и нуждается в срочном расширении и модернизации инфраструктуры.

Соглашение о сдаче в концессию Международного аэропорта Кишинева почти на полвека был подписан Правительством Республики Молдова и компанией Avia Invest 30 августа 2013 года.

Либерально-реформаторская партия обращает внимание на то, что судебные инстанции отказываются рассматривать запрос партии об отмене контракта о концессии Кишиневского международного аэропорта. Депутаты либерал-реформаторы заявили в ходе пресс-конференции, что молдавское правосудие является несовершенным, а судьи боятся брать на себя ответственность. Сопредседатель ЛРП Олег Бодруг сказал, что партия с самого начала выступала против концессии аэропорта. В сентябре прошлого года ЛРП направила запрос в Конституционный суд, который заявил в октябре, что рассмотрение дела относится к компетенции судебных инстанций общей юрисдикции. Таким образом, ЛРП задействовала в суде правительство, Агентство публичной собственности и ООО „Авиа Инвест”, подав заявление в Суд сектора Буюкань, поскольку юридический адрес трех ответчиков находится в этом секторе.
Суд вынес заключение, в котором отмечалось, что истцы должны обратиться в Суд сектора Ботаника. Впоследствии Кишиневский апелляционный суд оставил в силе заключение Суда сектора Буюкань.
После этого решения депутаты ЛРП подали исковое заявление в Суд сектора Ботаника, который принял резолюцию, вернув заявление и отметив, что необходимо подать иск в Суд сектора Чентру. Депутаты ЛРП обжаловали в Апелляционном суде решение суда. „С этим пинг-понгом, наверное, дойдем до Суда района Кэушень”, - сказал депутат Олег Бодруг.
Депутат Валериу Сахарняну сказал, что партия сделает все возможное, чтобы этот договор был отменен. Кишиневский международный аэропорт был сдан в концессию российской компании постановлением правительства на 49 лет.

Либерально-реформаторская партия обращает внимание на то, что судебные инстанции отказываются рассматривать запрос партии об отмене контракта о концессии Кишиневского международного аэропорта. Депутаты либерал-реформаторы заявили в ходе пресс-конференции, что молдавское правосудие является несовершенным, а судьи боятся брать на себя ответственность.
Сопредседатель ЛРП Олег Бодруг сказал, что партия с самого начала выступала против концессии аэропорта. В сентябре прошлого года ЛРП направила запрос в Конституционный суд, который заявил в октябре, что рассмотрение дела относится к компетенции судебных инстанций общей юрисдикции. Таким образом, ЛРП задействовала в суде правительство, Агентство публичной собственности и ООО „Авиа Инвест”, подав заявление в Суд сектора Буюкань, поскольку юридический адрес трех ответчиков находится в этом секторе.
Суд вынес заключение, в котором отмечалось, что истцы должны обратиться в Суд сектора Ботаника. Впоследствии Кишиневский апелляционный суд оставил в силе заключение Суда сектора Буюкань.
После этого решения депутаты ЛРП подали исковое заявление в Суд сектора Ботаника, который принял резолюцию, вернув заявление и отметив, что необходимо подать иск в Суд сектора Чентру. Депутаты ЛРП обжаловали в Апелляционном суде решение суда. „С этим пинг-понгом, наверное, дойдем до Суда района Кэушень”, - сказал депутат Олег Бодруг.
Депутат Валериу Сахарняну сказал, что партия сделает все возможное, чтобы этот договор был отменен. Кишиневский международный аэропорт был сдан в концессию российской компании постановлением правительства на 49 лет.


Комментарии (0) Добавить комментарии