Закон

В субботу, 11 марта, более 1200 сотрудников ГП «Железная дорога Молдовы» и представителей всех отраслевых профсоюзов вышли к зданию правительства на акцию протеста. Главное требование манифестантов касалось ликвидации задолженностей по зарплате, составляющих более 130 миллионов, до 31 марта и компенсация потерь, вызванных несвоевременной оплатой труда. Другие требования - установление нормального  рабочего дня (40 часов в неделю), отмена технического простоя по пятницам и увеличение зарплаты в связи с повышением тарифов, ростом цен и обесцениванием лея.

Где деньги…

На ремонт пяти поездов, которые были модернизированы в Румынии, израсходовали 12 миллионов евро. Поезда опечатаны в локомотивном депо Кишинева.

Из строя то и дело выходила почти вся ходовая часть колеса, редукторы, коробки скоростей, в кабинете машиниста вспыхивал огонь. После очередного ЧП модернизированные поезда сняли с рейсов. Добавились расходы на их содержание – и в итоге дорога теряла ежемесячно по 12 тысяч долларов.

Прокуратура открыла уголовное дело по факту превышения служебных полномочий руководством дороги в вопросе о модернизации поездов. Но неизвестно даже то, кто подозреваемые.

О других расходах предприятия можно слагать легенды. 18 сентября 2015 года, спустя менее двух месяцев со дня назначения министром, Юрие Киринчук распорядился за рекордно короткий срок заасфальтировать дорогу до офиса принадлежащего ему SRL «Lefcons-agro». Это обошлось бюджету в 8,5 миллиона лей. В 2015 году ЖДМ купила у фирмы «Get Premium» ГСМ на 60 миллионов лей - а все потому, что компания близка к Михаю Гимпу…

Как рассказал профсоюз железнодорожников, при таком администрировании с 2010-2011 годов объемы перевозок ЖДМ упали на 30-40 процентов. Из 40 экспедиторских компаний остались 16. Многим немотивированно отказывали в согласовании перевозок. В то же время создавались свои экспедиторские фирмы, которые не давали работать конкурентам.

До августа 2015 года, когда Топалэ стал директором дороги, по его словам, за каждую тонну ГСМ переплачивали 90 долларов. Ежегодно ЖДМ закупает более 1,5 тысячи тонн нефтепродуктов. Переплачивали и за другие товары - за флакон моющих средств по 7 лей 50 бань платили 40 лей.

В текущем году ЖДМ проиграла суд по долгам за ГСМ, выплатила все долги, штрафы, и судебные издержки истцам – компании, приближенной к Гимпу.

Сколько и кому должны

По словам Иона Запорожана, председателя федерации профсоюза железнодорожников, проблемы начались несколько лет назад, но попытки урегулировать ситуацию не дали результатов. После многочисленных акций протеста, прошедших с июля по сентябрь 2016 года в Бельцах, Басарабяске, Окнице, Бендерах, Реваке и Кишиневе, возобновилась ежемесячная выплата зарплаты  - но долги не погашались.

Долг по зарплате основного контингента -  четыре месяца, рабочих дирекции по обслуживанию пассажиров – три. Сумма долга без налогов - более 130 миллионов лей. При 8-часовом рабочем дне начисляется зарплата 1000 лей, в то время как минимальная - 2100 лей, а зарплата начальников узлов - 10 тысяч и более, рассказал Ион Запорожан. Сейчас на ЖДМ работает более 9200 человек, многие лучшие железнодорожники вынуждены увольняться. Федерация не раз обращалась к Киринчуку, и всякий раз безответно.

Сейчас премьер Павел Филип призывает найти деньги на реорганизацию ЖДМ, в том числе взять кредиты или гранты от международных финансовых учреждений. Хотя правительство покрыло убытки от кражи миллиарда – но в случае с дорогой платить не хочет.

Никого не волнует, что люди голодают. Директор ЖДМ Юрий Топалэ обещает заплатить долг через 15-20 месяцев. Митингующие считают, что предприятие намеренно пытаются обанкротить. Они настаивали на погашении задолженности до 31 марта.

Надо учиться отстаивать свои конституционные права

По словам известного адвоката, профессора права Павла Мидригана, у работников ЖДМ есть основания для обращения в суд с иском к работодателю – ГП «Железная дорога Молдовы».

«Каждый человек имеет конституционное право отстаивать свои интересы, - говорит юрист. - Нарушены Кодекс о труде и трудовые контракты. Зарплата должна выплачиваться не менее одного раза в месяц. Свое заключение по факту задолженности должна представить республиканская инспекция по труду. Нужно, чтобы с декларацией выступили отраслевой комитет профсоюзов и конфедерация. Дорога может обратиться за кредитом в банк или к правительству с просьбой выделить деньги из резервного фонда. Все средства, которые поступают на счета предприятия, должны направляться на выплату зарплаты.

Коллектив может создать комитет, выступить с декларацией, предупредить о дате забастовки и в объявленный срок не приступить к работе, находясь на рабочих местах, тем самым парализуя деятельность предприятия. Этими правами пользуются рабочие всех европейских стран. Непонятно, почему не видно на ЖДМ проевропейских партий и НПО, которые ратуют за европейскую демократию. Или они не знают, как отстаивать демократические ценности?».

Дорога работает на частные интересы

ЖДМ работает во имя частных интересов Киринчука, Топалэ, приближенных к ним менеджеров и таможенников. Возникла корпорация людей, которые паразитируют на госпредприятии.

Сегодня пассажирские поезда перевозят не пассажиров, а тонны грузов и посылок, подчас контрабандных, по стране и за ее пределы. На этом зарабатывает все, кроме рабочих. Их ежемесячный доход меньше прожиточного минимума. Дорога ветшает, рельсы ржавеют,  шпалы гниют.

Топалэ предлагает купить новый подвижной состав и восстановить железнодорожную инфраструктуру. На реализацию проекта ЕБРР и Европейский инвестиционный банк выделили кредитов более чем на 100 миллионов евро. Первая часть контракта предусматривает приобретение 11 дизель-электровозов для перевозки пассажиров и грузов. Уже провели тендер… Но есть ли будущее у ЖДМ?  Чтобы ответить на этот вопрос, нужно знать, если будущее у экспорта на восточном направлении.

Кто проиграет

В том виде, в каком она прошла, без выдвижения политических требований акция протеста железнодорожников не может дать никаких результатов. А вот те, кто стоит над директором ЖДМ Юрие Топалэ, политические требования выдвигают. Если директор перейдет в Демпартию, как это уже сделали многие, – вопросы решатся. Если нет – за дело возьмется прокуратура. В этом контексте вполне возможно, что акцию протеста инициировали всего лишь для того, чтобы «наехать» на партию Гимпу.

В любом случае рабочие в проигрыше: даже если и наступит день выплаты долгов по зарплате - их деньги к тому времени уже обесценятся.