Город

В начале февраля на линию Яловены-Кишинев, обслуживавшуюся ранее маршрутками, были запущены троллейбусы. Об этом электоральном трюке в поддержку кандидата в депутаты от Демократической партии по 22-му округу Моники Бабук  «Молдавские ведомости» уже сообщали в статье «Цена Моники Бабук – три троллейбуса».

Запуск троллейбусов призван был поддержать  невысокий рейтинг столичного жителя, экс-депутата парламента, ныне кандидата в законодательный орган, чьи заслуги перед яловенцами были искусственно раздуты. Проще говоря, на троллейбусную «наживку» (многолетняя мечта каждого жителя райцентра) Демпартия - а именно она у руля  в Яловенском районе - собиралась на нынешних парламентских выборах поймать местного  избирателя. Об этом говорит та торопливость, с  которой ДПМ реализовала задуманное. 

Троллейбусная линия номер 36 была открыта через ночь, без подготовки трассы и без обсуждения с жителями маршрута движения. Более того: для открытия новой линии у Кишинева и самих троллейбусов на тот момент не было – их сняли с трех запущенных ранее столичных маршрутов. Управление электротранспорта сей факт и не думает отрицать, объясняет слабым пассажиропотоком и  нерентабельностью линий, с которых машины были сняты.

С этим не поспоришь: маршрут центр  Яловен - центр Кишинева для столичного электропарка выгодный: прежде всего, он очень короткий, его направление привлекательное.  Так что пустым салон троллейбуса никогда не бывает. А не бывает потому, что вместо 6 лей - столько стоит поездка до  Кишинева на маршрутке - пассажиры троллейбусов платят лишь 4 лея.  

Выгоден он и для яловенской примэрии: отрывая  каждому пассажиру по два билета – один красный, один зеленый (2 лея в казну столичной примэрии и 2 лея в казну яловенской), кондуктор гарантирует  местной  власти  конкретный, легко проверяемый  доход. Это вам не водитель маршрутки, который больше работает на свой карман. Вот его-то и оторвали демократы от титьки дойной коровы, то бишь неконтролируемого дохода, очень сильно этим разозлив.

Причем троллейбус маршрутке не конкурент, у них разные начальники. И на остановках по дороге в Кишинев водитель троллейбуса  имеет право  сажать и высаживать пассажиров, что не приветствуется  применительно к водителю маршрутки, которая считается  междугородным транспортом, подчиняющимся минтрансу.  

Конечно же, в результате этого нововведения,  экономические агенты, владеющие транспортными средствами на 35-м маршруте, понесли большие убытки. Им стало невыгодно ездить в Кишинев с пустыми салонами. За короткое время из шести  маршруток  две были с линии  сняты, а оставшиеся  в отместку  пассажирам, постоянно жаловавшимся  на плохое обслуживание,  занялись вредительством: в  недоступных для троллейбусов местах они едут мимо  ждущих на остановках пассажиров с выключенными фарами и часто самовольно сокращают маршрут, не доезжая до конечной точки. Взрослые, кому позволяет зарплата, вынуждены брать такси. А дети  добираются из школы домой пешком, и путь этот неблизкий, а после обеда они не могут попасть на спортивные секции и внешкольные занятия.

Из-за уменьшившегося количества маршруток с конечным пунктом «автовокзал» увеличился интервал их  движения. В результате на конечной остановке  люди ждут транспорт по  40 минут и более. Не всех это устраивает и, посидев некоторое время в салоне,  люди пересаживаются на 192-й столичный маршрут, который везет их до телецентра, а там они дожидаются 36-го троллейбуса, едущего в Яловены. А маршрутки с автовокзала вынуждены отправляться в райцентр с недобором пассажиров. 

Все эти проблемы те, кто поторопились сделать  Монике Бабук предэлекторальный пиар, обдумать не успели.  И в результате наломали дров. Будут ли яловенцы  теперь на выборах голосовать за Монику  Бабук, с именем  которой связан транспортный коллапс?