Город

Удивительное дело – в рамках столичного главного управления общественного транспорта и путей сообщения предлагается создать новый отдел выставления счетов для контроля за продажей билетов и абонементов на проезд в общественном транспорте.

По словам Игоря Луки, представителя компании, которая провела институциональный аудит в этом управлении, на данный момент контроль продажи билетов в общественном транспорте отсутствует. В условиях, когда муниципалитет компенсирует разницу в тарифах, примэрия Кишинева должна контролировать количество проданных билетов. Но сегодня операторы – управление электротранспорта и городской автобусный парк – отчитываются о количестве проданных ими билетов без проверок, и примэрия верит им на слово.

Еще один вывод аудиторов: продажа билетов на проезд носит неупорядоченный характер, а кадровые ресурсы, привлекаемые для проверки оплаты транспортных услуг, неэффективны. Для модернизации подразделения Игорь Лука предложил развивать дорожно-транспортную инфраструктуру и услуги общественного транспорта, выставлять счета и собирать оплату за «услуги общественного транспорта».

В ходе презентации проекта нового положения об организации и функционировании главного управления общественного транспорта и путей сообщения было указано на необходимость изменения организационной структуры всех подразделений в составе управления, в том числе подразделения управления транспортом.

Транспортное управление является одним из основных управлений в рамках местной публичной администрации, и оно должно давать результаты, а если эти результаты отсутствуют, то это сразу бросается в глаза, сказал аудитор. Речь идет о качестве улиц и тротуаров, о безопасности дорожного движения, о работе общественного транспорта.

И вишенка на торте: аудит показал, что одной из проблем при привлечении квалифицированных специалистов в управление является очень низкая заработная плата.

Институциональный аудит управления является частью проекта MOVE IT LIKE Lublin, реализуемого примэрией муниципия Кишинев совместно с примэрией польского города Люблин, при финансовой поддержке Европейского Союза. Проект предусматривает реализацию ряда мер по модернизации технологий управления услугами общественного транспорта в муниципии Кишинев.

Какие выводы можно сделать из этой скудной и противоречивой информации?

Что все расчеты себестоимости проезда в 6 лей построены на песке, так как данных о работе транспорта просто нет?

Что электронной продажи билетов и электронного контроля не будет никогда, а отчитываться о продажах билетов никто не собирается?

Что наши 6 лей пойдут еще и на содержание какого-то сомнительного отдела контроля продажи билетов, который, в свою очередь, будет неконтролируем?

Что сами мы не в состоянии навести порядок в столице и почему-то привлекаем к аудиту мэрию польского города Люблина?

Так держать, ребята!

Александр КАЗАНСКИЙ