Экономика

Как сообщает IPN, на пресс-конференции Раду Мариан заявил, что огромный скачок нефтяных котировок на международном рынке отражается и на ценах на бензин и дизельное топливо в Молдове, и у потребителей есть все основания для недовольства. „Хотя мы не можем повлиять на международные котировки, в наших силах – подстегнуть конкуренцию и повысить эффективность на рынке. К сожалению, ряд компаний-импортёров нефтепродуктов, особенно крупных, отказываются конкурировать в диапазоне ниже предельной цены, которую устанавливает НАРЭ. Хотя есть более мелкие компании, которые устанавливают цены на 30–40 банов ниже максимальной цены”, - пояснил депутат от ПДС.

По его мнению, чрезмерное количество автозаправок приводит к увеличению расходов и растущему давлению на отпускные цены. В городах, особенно в Кишинёве, автозаправки расположены на каждом шагу, и это не имеет никакого смысла с экономической точки зрения. Мораторий будет действовать в течение шести месяцев, а за это время власти установят гораздо более строгие критерии строительства АЗС.

По поводу отмены фиксированного сбора за выдачу лицензии на импорт и оптовую продажу нефтепродуктов депутат заявил, что этот сбор, в размере 260 тысяч леев в год, был введён в качестве барьера, не допускающего на рынок менее крупных импортёров. Таким образом, он является препятствием для свободной конкуренции на рынке. Вместо фиксированного сбора предлагается ввести импортную пошлину в размере 10 леев за тонну.

По мнению депутата, увеличение штрафов приведёт к повышению ответственности операторов, работающих на рынке. Ведь в настоящее время налагаемые на компании штрафы составляют от 3 тысяч до 15 тысяч леев максимум, что является символическими суммами по сравнению с доходами в сотни миллионов леев, которые получают многие из этих компаний, а также в сравнении с потенциальными выгодами, которые может принести им нарушение правил игры.

Комментируя запрет на оптовую перепродажу, Раду Мариан отметил, что в 2017 году парламент утвердил поправку, предложенную депутатом от ДПМ Владимиром Андронаки, которая позволила любому участнику рынка закупать на территории страны нефтепродукты для их продажи. Крупные компании укрепили свои позиции, поскольку они имеют возможность продавать топливо оптом другим конкурентам на рынке, а многие мелкие импортёры исчезли. По его словам, за это время число обладателей лицензии сократилось на 40%: с 37 импортёров – в 2018 году, до 22 – в 2020 году. Поправка предлагает вернуться к прежней формулировке закона, согласно которой оптом нефтепродукты отпускали бы только конечным потребителям.