Город

Город все больше утопает в пробках. Причем происходит это уже не только в будние, но и в выходные дни. При этом столичные власти не видят в этом большой проблемы.

Глава управления дорог транспорта и путей сообщения Игорь Гамрецкий заявил, что больше не будут закрывать главную артерию столицы полностью, вопрос исчерпан. И понедельник – это последний день, когда примэрия муниципия полностью перекрыло движение автомобилей на участке между улицами Измаил и Чуфля. Но чиновники умалчивают о том, что пробки в столице усугубляются действиями муниципальных предприятий, которые проводят в центре города в часы пик свои мероприятия. Так, в разгар дня и пробок ассоциация зеленого хозяйства в центре города перекрывает участки улиц для того, чтобы обрезать деревья… А другие службы занялись перестройками дорог на самом перегруженном перекрестке города - Измаильской, Каля Басарабией и Каля Мошилор.

В районе Северного автовокзала, где часто возникают внушительные пробки, будет оборудована дополнительная полоса для дорожного движения. Работы уже начались на прошлой неделе на пересечении улиц Измаильской и Каля Мошилор. По мнению властей, появление дополнительной, третьей полосы поможет разгрузить дорогу и уменьшить количество пробок.

Отметим, это не первый эксперимент столичных чиновников на этом перегруженном участке. Так, неделю назад на пересечении улиц Измаильской и Каля Басарабией в результате нанесения новой разметки и установки ограничивающих движение дорожных столбиков с отражающими элементами, которые, в понимании дорожной полиции, должны помочь в разгрузке перекрестка, - возникли огромное пробки. Вице-примар Нистор Грозаву тогда пожурил подчиненных и попросил отыскать новые пути решения проблемы. До сих пор ищут…   

В последнее время жителям Кишинева не единожды приходилось приспосабливаться к «временным затруднениям» из-за масштабного дорожного ремонта. Однако им внушали, что это пройдет, что «это все для нашего блага» - «зато как потом будет удобно». Новая разметка на улице Измаильской - уже из разряда наступившего «потом». Популяция оптимистов в городе продолжает стремительно убывать.

Между тем ремонт главной столичной улицы власти обещают завершить лишь в середине будущего года. И это несмотря на то, что, согласно контракту, его должны закончить до конца 2016-го. Игорь Гамрецкий объясняет: задержка связана с появлением дополнительных, не оговоренных контрактом, работ: «Параллельно проводятся и другие. Не успеваем вовремя провести все сети и отремонтировать тротуары. Еще на два месяца задержали работы, когда занимались деревьями. Но когда все будет готово, станет понятно, что оно того стоило».

При этом примэрия умалчивает о своих ошибках. Пользователи соцсетей то и дело выкладывают фотографии: сначала дорожники укладываю асфальт, а потом ломают его – забыли сделать парковки или оставить место для деревьев, люков и т.д.. 

Это далеко не все дорожные сюрпризы, которые готовят местные власти. Так, генпримар Дорин Киртоакэ настаивает на том, что столице пора переходить от советской системы дорожной разметки к европейской, используемой в большинстве стран. По сути это значит, что полосы движения в Кишиневе станут более узкими.

Европейская система дорожной разметки предусматривает для полосы движения ширину примерно в 2,5 метра, а не в 3,5–4 метра, как сейчас. Киртоакэ уверен, что сужение полос позволит ускорить прохождение транспортного потока и повысить дисциплину водителей. Это повысит и внимание водителей. Когда большой габарит, внимание немножко рассеивается, а тут получается концентрация - первый фактор. Второй фактор: в широкой полосе хочется притопить педальку, а в узкой полосе будешь комфортно ехать 40-50 км/час. Получается еще один фактор повышения безопасности: соблюдение скоростного режима.

Ольга ЗЛАТАЯ