Экономика

Премьер Речан и министр инфраструктуры Спыну планируют разбить ГП «Железная дорога Молдовы» на несколько предприятий, что противоречит логике,  заявил экс-директор дороги Олег Тофилат. 

«Спросите г-на министра или г-на премьера, почему они хотят разделения, - цитирует Спутник Молдова. - Концепция реформы была написана экспертами ЕБРР с моим большим вовлечением. Я спросил известного эксперта из Германии: что заставляет нас думать, что разделение большого предприятия с проблемами на три части сделает проблемы меньше?». 

Тофилат добавил, что спрашивал Речана и Спыну о целях раздела ЖДМ, но ответа не получил. 

По мнению некоторых экспертов, Речан и Спыну знают, почему хотят разделить дорогу: с ней хотят проделать тот же трюк, что и с молдавской энергетикой. Во время «реформы» от госкомпании «Молдэнерго» отделили долги и слили их в отдельную госкомпанию. Затем разделили уже очищенное от долгов предприятие на прибыльную часть (распределительные электросети, которые собирают с потребителей деньги) и неприбыльную (транспортировка электроэнергии и электростанции). Все, что прибыльно, продали на сомнительных аукционах, продали за смешные деньги львиную долю распределительных сетей испанской «Union Fenosa», а долги и то, что не приносит прибыли, оставили государству. 

Сейчас Речан и Спыну хотят долги ЖДМ слить отдельной госкомпании, где они будут пребывать вечно. Прибыльные грузовые перевозки выделят в отдельные компании и продадут на непрозрачных тендерах, по которым Спыну большой мастер. Убыточные пассажирские перевозки и долги оставят государству. 

Собственно, это цель, смысл и единственная задача «реформы», которая ждет железную дорогу при активном участии и полной поддержке западных партнеров. Все это будет происходить под красивым прикрытием «модернизации» и «повышения инвестиционной привлекательности». На деле никаких реальных улучшений на ЖДМ не произойдет. Да и с чего бы? Само по себе разделение ЖДМ никак ситуацию не улучшит, а в правительстве Молдовы все планы заканчиваются на «разбить и продать».