Экономика

С одной стороны, правительство не продает порт Джурджулешть, а с другой...

28.08.2024, 15:54
{С одной стороны, правительство не продает порт Джурджулешть, а с другой...} Молдавские Ведомости
Правительство не продает государственный порт Джурджулешть. Как передает "ИНФОТАГ", об этом написал в своем Тelegram-канале пресс-секретарь правительства Даниел Водэ в ответ на просьбы журналистов прокомментировать ситуацию. 

Он напомнил, что в порту действует две инфраструктуры: Международного свободного порта Джурджулешть, который принадлежит Европейскому банку реконструкции и развития, и Государственного порта, который принадлежит государству.

"Никаких дискуссий по поводу продажи государственного порта речи не идёт. А ЕБРР - владелец компании, которая использует порт на условиях концессии, ведет дискуссии со многими потенциальными инвесторами, в том числе из Румынии, Турции, Нидерландов и Дании", - подчеркнул Водэ.

Комментируя информацию о том, что продажа порта обсуждалась недавно премьер-министрами Молдовы и Румынии, пресс-секретарь пояснил, что "повестка дня их дискуссий каждый раз касается сотрудничества в области инфраструктуры".

Румынские СМИ пишут, что речь действительно идет о возможной покупке правительством Румынии Международного свободного порта Джурджулешть, собственником которого является ЕБРР. В настоящее время банк управляет портом через свою компанию Danube Logistics SRL. Вопрос приобретения актива у ЕБРР включен в повестку дня правительства Румынии на среду, 28 августа.

Еще год назад премьер-министр Румынии Марчел Чолаку заявил о намерении Румынии купить Международный свободный порт Джурджулешть. Он заявил, что Румыния заинтересована в этом, так как намерена играть важную роль в восстановлении инфраструктуры Украины после войны.

Комментарии (3) Добавить комментарии

  • x

    «Руководство МЖД продолжает издеваться над своими сотрудниками и предложило очередной невероятный в своей бессмысленности вариант решения проблемы своих гигантских долгов.

    Боссы МЖД разослали руководителям подразделений вот такой документ. Вкратце его суть следующая: в компании теперь новый режим работы – 4-хдневняя рабочая неделя. То есть: работаем по-прежнему бесплатно, но на день меньше.

    Дьявол кроется в деталях, и этот циркуляр тому отличный пример. Вчитавшись в текст, набранный мелким шрифтом, становится ясно, что это вновь будет выставлено как желание и просьба сотрудников. Все выглядит так, что это их прошение: работать будем меньше и в отпуск ходить «без сохранения заработной платы». Схожие «бумажки» их недавно вынуждали подписать, согласившись с издевательской компенсацией в 1000 леев»

  • x

    Джурджулештский порт, безусловно, должен принадлежать государству. Правительство должно в срочном порядке разобраться в ситуации и, если необходимо, выкупить порт, а виновные должны быть строго наказаны. Такого мнения придерживается кандидат в президенты Молдовы Василий Тарлев, передает eNews.

    «В худшем случае может быть создано совместное предприятие с неким стратегическим инвестором, который найдет деньги на проведение определенных работ, но большинство акций обязательно должно принадлежать государству.

    Мы видим всевозможные попытки отчуждения государственных активов. Продать последние и единственные ворота в море? Зачем? Это предательство, которое должно быть наказано.

    Я категорически против продажи стратегических государственных объектов. Потому что они фундаментальны, и не все стратегически важные государственные активы должны продаваться. Мы настаиваем на том, что это должно быть правилом, а национальные интересы должны стоять во главе угла», — заявил политик в эфире передаче на канале TVC21.

  • x

    "Мало того, что власть разрушает все, что создано не ею, - например, аэропорт Кишинева. Были прекрасные воздушные ворота Молдовы, среди небольших аэропортов Европы наш занимал одно из первых мест. Теперь превратился в гадюшник, некомофртный и небезопасный, с толпами рядом со зданием и внутри, с очередями и часто отменяемыми рейсами, с издевательствами над пассажирами и отсутствием мест на парковках, со стрельбой по мирным гражданам и людям в форме. На откуп хотят отдать коммерческие площади аэропорта, продать - и, как говорили в 1990-х, рубить капусту. Еще и какой-то сомнительной компании.

    Кишиневский аэропорт построили в 1970 году те, кто сегодня получает нищенские пенсии, кого так ненавидит ПАС. Построили в советское время, которое с пеной у рта проклинает Санду и ее партия.

    Отремонтировали воздушные ворота страны те, кого сегодня прессует PAS, - начиная с 2013 года аэропорт модернизировался.

    Газотранспортнyю системy Молдовы PAS и Санду продали румынской компании Vestmoldtransgaz. Несмотря на миллионные прибыли, которые получают румыны, они подали заявку в НАРЭ на увеличение тарифа на газ, который может повысится - после выборов, конечно, - на 40 с лишним процентов.

    Строить газопровод начали в 1960-х, продолжали и позже, но не в годы независимости.

    Продали за смешную цену бывший Республиканский стадион, который был построен в 1952 году.

    Теперь на очереди - Железные дороги Молдовы и порт Джурджулешты.

    Крутят-мутят, и скоро мы узнаем, что контроль над этими предприятиями перешел к Румынии.

    Правда, в отличие от Железных дорог Молдовы, которые начали строить еще в конце 19-го века, а сделали доходным предприятием в советское время, порт Джурджулешты начали строить в 2007 году. Кстати, при коммунистах. Именно тогда (в 2006 г) они договорились с Украиной о передаче 430 метров побережья Дуная и Прута Молдове. При всей своей дружбе с соседней страной Санду ничего не получила от Украины.

    Эта власть вообще ничего не построила. Жалкие отрезки дорог, на которые ушло денег, как на автобан. Или забор вокруг некошеного поля в селе, который гордо назвали стадионом. И смешно, и грустно.

    Эта власть только и умеет продавать и разрушать. Еще и цинично оскорбляют тех, кто все это создавал."
    (www.md.kp.media)