Город

Примар Ион Чебан твердо заявил о том, что стоимость проезда в общественном транспорте Кишинева будет повышена, так как она – самая низкая «из всех цивилизованных стран». Мэр мог бы вспомнить, что и зарплаты в Молдове – самые низкие, что не есть признак цивилизации.

Чебан, по его словам, понимает, что принимается непопулярное решение, но считает, что это единственный путь развития общественного транспорта и предотвращения банкротства городского автобусного парка и управления электротранспорта.

«Мы ориентируемся на преданного пассажира, который выиграет от корректировки тарифов и утверждения социального пакета, - сказал мэр. - В связи с повышением цен на топливо сумма субсидирования примэрией двух парков общественного транспорта возрастает с 700 миллионов лей до одного миллиарда. У нас каждый день прибавка за литр бензина и дизтоплива - на 60 бань, а с 17 лей в среднем мы достигли цены 28,78 и 27,90 лей за литр бензина и дизтоплива соответственно, 16,44 лей - цена газа, выросла стоимость электроэнергии».

Чебан напомнил, что за год купили 240 новых единиц транспорта, автобусный и троллейбусный парки отремонтированы и модернизированы, в создание комфорта для сотрудников, в том числе в столовых и раздевалках, вложили около 700 миллионов лей. Ранее он сообщал, что с 1 апреля повышена в среднем на 17 процентов зарплата всех сотрудников управления электротранспорта, и если до сих пор зарплата водителя троллейбуса составляла в среднем около 14 700 лей, то с 1 апреля – уже около 16 900 лей. Всего в управлении работают более 2500 сотрудников, из них около 658 – водители троллейбусов. При этом в парке около 450 вакансий по более чем 30 профессиям. Интересно, почему – при таких-то зарплатах? Сотрудники управления на странице нашей газеты в одной из соцсетей сообщают, что таких зарплат нет, и что заработать больше водитель может лишь при условии, что работает в две смены. «Вместе с нашими партнерами мы установили в Кишиневе за счет городского бюджета 358 новых остановок», - сказал мэр. Но в чем же роль партнеров, если платит город?

Если бы жители Кишинева знали, что в ситуации, когда рост цен на продукты составил 30,17 процента, на непродовольственные товары - 19,13, на услуги - 34,4 процента, мэрия будет вводить новые налоги и покупать новые троллейбусы, повышая плату за проезд, кто бы проголосовал за Чебана?  Дело в том, что город должен сам зарабатывать на развитие, а не вытаскивать деньги из наших карманов. Например, строить обещанные платные парковки, а главное – заставлять платить налоги тех, кто их не платит. Вам давно давали чек за покупку на Центральном рынке? Каков оборот черного нала на этом муниципальном предприятии? 

Что вообще сделал муниципий для повышения своих доходов, кроме как поднял налоги? Где отчет об исполнении муниципального бюджета за прошлый год? Почему тратят деньги на гранты организациям, приближенным к Чебану, и не там ли работают те самые «преданные пассажиры», которые будут радоваться новой таксе за проезд? Почему в кризисное время реализуются чисто имиджевые проекты за счет налогоплательщиков? Почему уничтожены маршрутные перевозки, и где расчеты, во что это обошлось муниципальному бюджету?

И самое главное: почему в столице муниципальный совет – законодательный орган - уже практически ничего не решает, почему еще до голосования за пресловутые шесть лей примар, представитель исполнительной власти, говорит об этом как о деле решенном? Зачем нам тогда избирать советников – может, пора упразднить МСК, который ничего не делает и ничего не решает, а только тратить наши деньги?   

Остается напомнить о предложенном мэрией «комплексном социальном пакете». Все пенсионеры - 200 тысяч человек - будут ездить бесплатно, говорит мэр, но на самом деле работающие пенсионеры будут платить. 40 тысяч детей и школьников до пятого класса будут ездить бесплатно (до сих пор – дети до 7 лет). Около 18 категорий людей будут ездить бесплатно, кто именно Чебан не пояснил, остается предполагать, что это, в том числе, ветераны войны на Днестре.

По словам примара, предложенная такса в шесть лей будет единой для Кишинева и пригородов. Абонемент будет действителен для проезда троллейбусе или автобусе: «С абонементом, если вы будете больше ездить на общественном транспорте, независимо от того, троллейбус это или автобус, цена одной поездки может быть ниже, чем сейчас, когда она составляет два лея. Человек с абонементом может ежедневно ездить на любой единице транспорта, не вынимая лишних денег из своего кармана, если решит ехать на троллейбусе или автобусе, по секторам столицы или по пригородным населенным пунктам. В случае абонемента на месяц стоимость поездки оценивается в 3,9 лея, в случае трехмесячного абонемента - 3,3 лея, а при абонементе на полгода стоимость поездки составит 2,7 лея».

Неизвестно, как отреагируют на все это грядущих местных выборах те горожане, которым не положены льготы. Представьте себе гипотетическую семью, где ни родителям, ни их двоим детям старше 12 лет, ни работающим дедушкам и бабушкам не полагается никаких льгот на поезд. А ведь они уже и так стали платить больше за продукты, за энергию, они больше дают на содержание мэрии с ее космическими проектами. Что предложит муниципий этим людям – просто быть преданными пассажирами?

На призыв Чебана платить шесть лей откликнулся бывший генпримар, лидер партии «Сила народа» Руслан Кодряну. Общественный транспорт в Кишиневе может и должен быть бесплатным для кишиневцев, заявил он. «Мы платим 700 миллионов лей – субсидии общественному транспорту, - сказал он. - Внимание! Таких субсидий в истории Кишинева еще не было. Чебан хочет взять с нас шесть лей за проезд. Это воровство. У нас разворованный город». Кодряну приглашает Чебана на публичные дебаты об общественном транспорте в Кишиневе и предлагает ему убедить всех в своей правоте.

Александр КАЗАНСКИЙ