Город

Временно исполняющая обязанности генпримара Сильвия Раду в ходе заседания примэрии заявила, что результаты референдума по отставке Дорина Киртоакэ были предсказуемы и что мэрия начинает новый этап развития. Она призвала столичных чиновников и советников засучить рукава и приступить к работе. А начала с имитации оптимизации дорожного движения.

Глава управления транспорта Олег Поятэ отчитался о проделанной за годы работе и изложил свое видение будущего. С его подачи в 2014 году нас осчастливили установкой более 2300 дорожных знаков, ремонтом улицы Алеку Руссо, обустройством развязки Руссо – Димо, а также установкой светофора напротив одноименного лицея на этой улице. Также в том году было обустроено круговое движение на пересечении Московского проспекта с улицей Алеку Руссо, а также последней - с улицей Садовяну.  

В 2015 году установили почти 2,5 тысячи знаков. Увеличили до 70 км в час максимальную скорость на некоторых участках дорог в столице: в частности на Алеку Руссо и Буковиней. В 2016-м стало на почти на 3 тысячи дорожных знаков больше, начали устанавливать «лежачих полицейских». Также упорядочили движение на пересечении улицы Измаильской с Каля Мошилор и Каля Басарабией, улицы Измаильской - с Вадул луй Водэ и Тудора Владимиреску. До 70 км в час разрешили двигаться на виадуке. Отремонтировали капитально три улицы – Тудора Стришкэ, Иона Касиана, Суручяну и Грэдина Ботаникэ.

А в этом году упорядочили движение на перекрестках: Дечебал - Трандафирилор - Сармизежетуса; Юрий Гагарин - Дечебал - Мунчештское шоссе - Аллея Гэрий - Фынтынолор; Гренобля - Костюжень; Индепенденций - Христо Ботева - Тудор-Стришка. Круговое движение появилось на пересечении улиц Узинелор и Волунтарилор, а также Узинелор-Лунка Быкулуй и Индустриалэ. Была отремонтирована улица Петриканская. То есть за год управление транспорта с общим бюджетом в 61 миллион лей отремонтировало только три километра дороги в столице!

Чиновники видят несколько причин транспортного хаоса, в первую очередь - человеческий фактор. Водители паркуются где попало, выезжают на перекресток при мигающем светофоре или на круг, полный машин, создавая помехи движению вопреки правилам. Они занимают те полосы движения, по которым разрешено двигаться на основании установленных «зеленых стрелок». Несознательные граждане не отдают предпочтение общественному транспорту, ездят на своих авто. Пешеходы переходят дорогу как и где хотят. Иными словами, что ни делай – кишиневцы мешают.  

Указали чиновники и на технический фактор - отсутствие объездных дорог, нарушение красных линий при строительстве зданий, старые светофоры, которые нельзя регулировать онлайн, отсутствие центра мониторинга и управления трафиком, организация общественных демонстраций в центральной части города, из-за которых проехать по центру практически невозможно, разбитые дороги, отсутствие карманов для остановки общественного транспорта, систематическая блокировка некоторых участков улиц в случае ремонтных работ, отсутствие многоуровневых автостоянок в центральной части города.

И, конечно же, законодательство. До сих пор у нас нет нормативной базы или регламента эвакуации брошенных или припаркованных неправильно авто. Никто не регулирует начало рабочего дня образовательных, медицинских, административных учреждений, а также государственных и частных предприятий и слишком мягкие штрафы для нарушителей ПДД.

Ну, а планы у наших чиновников в том, что касается оптимизации движения, таковы: ничего нового, никаких конкретных действий и расчетов стоимости. В очередной раз заявлено о намерении запретить водителям парковать авто на остановках, что и так запрещено. Опять говорят о том, что заставят маршрутки останавливаться в строго отведенных местах. Интересно, что мешало во внедрении этих инициатив?

Полиция должна ежедневно стоять на 12 самых проблематичных перекрестках города. Постояли они там с неделю, получив нагоняй от лидера ДПМ Влада Плахотнюка, а потом разошлись - холодно. Обещают столичные власти установить недостающие знаки там, где реорганизовали движение, а также привлечь инвесторов для строительства многоуровневых парковок. И, конечно же, заставят экономических агентов соблюдать решение, принятое несколько лет назад: при строительстве жилья застройщик должен обеспечить всех владельцев квартир парковочными местами. В финале - огромный список улиц, которые нуждаются в ремонте и замене светофоров. Другими словами, заживем. Пробки чиновники разведут вручную...   

Ольга ЗЛАТАЯ