Спыну представил проект развития Джурджулештского порта
Джурджулештский государственный порт будет развит и заработает на полную мощность в течение пяти лет. Об этом сообщил на пресс-конференции министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну.
Проект развития предполагает привлечение в рамках международного тендера частного партнера. По словам Андрея Спыну, после многолетнего застоя пришло время, когда порт должен стать современным, конкурентоспособным и способствовать развитию экономики страны и региона, сообщает IPN.
Проект предусматривает строительство нового портового терминала, который будет использоваться в качестве зернового терминала с перевалочной мощностью около 800 тыс. тонн в год. Предусматривается также строительство зернопогрузчиков со скоростью 1500 т/ч, развитие железнодорожных путей и железнодорожной разгрузочной станции, строительство стоянки для грузовых автомобилей, строительство станции разгрузки грузовых автомобилей, строительство крытых складов, обеспечение мобильными кранами и развитие территории площадью 2,5 га под новый портовый терминал.
„Мы планируем завершить этот проект в кратчайшие сроки. Однако мы все понимаем всю сложность и объем предстоящей работы, поэтому разделили ее на этапы. К середине 2025 года мы завершим подготовку технико-экономического обоснования и проведение тендера, а к концу 2025 года мы намерены подписать контракт и привлечь необходимое финансирование для реализации проекта. Собственно строительство инфраструктуры займет 2 года - с 2026 по 2027 год. А с 2028 года порт будет работать в полную силу”, - заявил министр Андрей Спыну.
Консультантом по данному проекту выступает Международная финансовая корпорация, которая поможет правительству в ряде важных аспектов, включая проведение прозрачного инвестиционного тендера. Менеджер корпорации Галина Чиканич сообщила, что целью корпорации является развитие инфраструктуры Молдовы и поддержка усилий правительства по привлечению качественных инвестиций.
Министр сельского хозяйства и пищевой промышленности Владимир Боля отметил, что запланированные меры ожидаются всеми молдавскими сельхозпроизводителями. Например, улучшение железнодорожной инфраструктуры и железнодорожной разгрузочной станции означает ускорение процессов, снижение затрат на транспорт, логистику и больше средств, остающихся у фермеров.
Директор Агентства публичной собственности Роман Кожухарь считает, что инструмент государственно-частного партнерства при правильном применении дает положительные результаты как для государства, так и для бенефициаров. Целью АПС является организация прозрачного тендера и подписание сбалансированного контракта с победителем. При этом, по его словам, государство не будет тратить государственные деньги на эту инициативу. Строительство и развитие порта будет осуществляться за счет частных инвестиций, которые будут окупаться за счет операций, осуществляемых в рамках контракта.
По предварительным данным, сметная стоимость проекта на сегодняшний день составляет около 34 млн. долларов США, или более 600 млн. леев.
Новости по теме
- Сегодня, 06:58
- Сегодня, 06:03
- Вчера, 18:00
- Вчера, 17:48
- Вчера, 17:45
- Вчера, 16:33
- Вчера, 15:02
- Вчера, 14:28
- Вчера, 12:13
- Вчера, 11:47
Комментарии (2) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 06:58
- Сегодня, 06:03
- Вчера, 18:00
- Вчера, 17:48
- Вчера, 17:45
- Вчера, 16:33
- Вчера, 15:02
- Вчера, 14:28
- Вчера, 12:13
- Вчера, 11:47
Бухарест обсуждает вопрос приобретения единственного молдавского порта на Дунае Джурджулешты с Европейским банком реконструкции и развития(ЕБРР), который является владельцем оператора и арендатора порта — компании Danube Logistics.
Об этом сообщил премьер Румынии Марчел Чолаку румынскому изданию Digi 24, выразив уверенность, что в перспективе Бухарест будет играть важную роль восстановления Украины после окончания войны. Однако наблюдатели полагают, что преследуется и цель активизации поставок вооружений НАТО ближе к границам России.
«Мажоритарным акционером Джурджулештского порта является ЕБРР. Мы ждем ответа», — сказал Чолаку.
Европейский банк реконструкции и развития в мае 2021 года стал единственным владельцем оператора и арендатора Международного порта Джурджулешты компании Danube Logistics. Молдавский суд зарегистрировал смену собственника, после того как банк купил 100% акций группы компаний Danube Logistics. При этом собственником Джурджулештского порта является государство.
«Согласно договору о концессии на 99 лет, Danube Logistics строит, эксплуатирует и расширяет Джурджулештский порт», — заявили тогда в ЕБРР.
Сейчас порт Джурджулешты – небольшой объект.
"Молдавский берег всего 480 метров, но это не исконная молдавская территория. Просто в 2006 году Киев передал эти четыре сотни метров Молдавии и республика стала морской державой, так как благодаря Дунаю молдавские суда выходят в Черное море и далее, в мировой океан. Но Украина в обмен получила от Молдавии тоже некий участок земли (дорога).
Итак, в конце прошлого века молдаване прежде всего построили в порту нефтеналивной терминал. Следом были построены грузовой и пассажирский порты, а также два (!) зерновых терминала. Есть даже пассажирский маршрут до Стамбула. Но порт, конечно, крошечный, годовой грузооборот – около 300 тыс. тонн. К примеру, грузооборот Одессы – 34 млн. тонн, то есть Джурджулешты – 1% от Одессы. Это просто причал на Дунае».
Однако, похоже, Бухарест намерен взяться за расширение порта. Практически одновременно с сообщением властей Румынии министр инфраструктуры Молдовы Андрей Спыну представил проект развития государственного порта Джурджулешты, которому обещается бурное развитие уже с 2028 года.
В условиях объявленной Россией блокады портов Украины на Черном море сухопутный транспортный узел и расположенный тут одноименный порт Джурджулешты играет важнейшую роль для Киева.
«С недавнего времени Джурджулешты стал едва ли не ключевым узлом торговых путей для Молдавии и Украины.Oтсюда идёт наземный маршрут из украинского порта Одесса в румынские порты Галац и Констанца. Именно через Джурджулешты осуществляются поставки топлива на Украину, идущее для нужд ВСУ».
В сентябре 2023 года в Румынии объявили о планах строительства железнодорожной колеи европейского стандарта (1435мм) на участках Пашканы-Яссы-Угены и Галац -Джурджулешты. В дальнейшем пути будут продлены до Кишинева и Одесской области, что позволит в будущем беспрепятственно направлять военные эшелоны на Украину.
В конце августа Верховная Рада Украины ратифицировала внесение изменений в соглашение с Молдовой, которые упростят пересечение границы для грузовых поездов.
... вы с начала решите вопрос с собственниками земли, по которой проходит ж/д ветка Кагул-Джурджюлешты... с 2008 года правительство по этому вопросу ничего не делает!!! ...мечтатели - балаболы!!!