Экономика

Антикоррупционная прокуратура прекратила расследование по поводу организации тендера на аренду торговых площадей в аэропорту, так как не обнаружила доказательств того, что условия составили в пользу лишь одной компании – «Lagardere Travel Retail». 

Объявлен третий по счету тендер. По расчетам министра инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну, через три-четыре года международный аэропорт Кишинева будет обслуживать более 5 миллионов пассажиров. 

Нынешняя инфраструктура аэропорта не позволяет справиться с таким количеством пассажиров. Обсуждается возможность строительства нового терминала и улучшения взлетно-посадочных полос, сообщил Спыну на международной авиационной конференции в Кишиневе, передает IPN. 

По словам Спыну, аэропорт вполне может принять до 4,2 миллиона пассажиров в год: «В прошлом году из аэропорта вылетело 2,4 миллиона, в конце года мы будем обслуживать 3,2-3,4 миллиона. Это очень большой рост. Инфраструктуры недостаточно… Надеемся, что к концу года мы уже разработаем технико-экономический план ее улучшения». 

Кто возьмет на себя расходы по модернизации, какие строительные компании будут этим заниматься и, самое главное, кто будет управлять аэропортом? В этих вопросах Спыну оптимист. «С одной стороны, у нас может быть наилучшая инфраструктура, мы можем располагать самыми передовыми технологиями, но если у нас не будет лучших людей, обладающих международным опытом управления аэропортом, то ничего не получится», - заявил министр. То есть хороших людей мало – нужно найти лучших? 

Между тем объявлено, что президент Майя Санду, в прошлом министр просвещения, и премьер Дрорин Речан, в прошлом министр внутренних дел, будут допрошены в суде по делу о концессии аэропорта по запросу адвоката экс-премьера Юрия Лянкэ, имеющего статус обвиняемого. Суд принял в качестве доказательства видеозапись заседания правительства, на котором голосовали за концессию. 

Ранее другой обвиняемый, экс-министр экономики Валерий Лазэр, заявил, что как минимум Речан должен быть обвиняемым вместе с ним: если концессия аэропорта несла стратегические риски для безопасности, то всецело вина Речана в том, что государство утратило возможность управления инфраструктурным объектом. При этом, говорит Лазэр, на момент голосования в правительстве за концессию никто не знал, что объект в итоге уйдет Илану Шору. 

В президентуре суд назвали «цирком коррупционеров, пытающихся скрыть правду». По словам главы аппарата президента Адриана Бэлуцела, Майя Санду не голосовала за передачу аэропорта концессионеру. А как же видеозапись? 

Ион СТОЙКА