Спыну уже не нужен аэропорт в Маркулештах
06.09.2023, 06:20
Международный кишиневский аэропорт будет в состоянии обслуживать необходимое для Молдовы количество пассажиров еще несколько лет, заявил министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну. Как передает агентство "ИНФОТАГ", выступая во вторник на Radio Moldova, он сказал, что аэропорт только недавно вышел на объем обслуживания пассажиров, который у него был до пандемии.
"На данном этапе Молдова не нуждается в новом аэропорте для перевозки пассажиров. В связи с переходом кишиневского аэропорта в собственность государства, который уже управляется государством, отпала необходимость в проработке варианта с организацией полетов для перевозки пассажиров аэропортом в Мэркулешть", - сказал Спыну.
По его словам, данный аэропорт, вполне возможно, будет специализирован на грузоперевозках, для чего анализируются его возможности.
Министр выразил уверенность в том, что очень скоро уже в кишиневском аэропорту появятся авиакомпании, которые будут совершать полеты в новых направлениях.
"Нам предстоит решить вопрос, строить ли еще один терминал. Я думаю, что это лучшее решение, построить современный терминал в аэропорту Кишинева. И при этом посмотреть, как мы можем лучше использовать инфраструктуру в Мэркулешть, чтобы обеспечить функциональность и этой инфраструктуры", - сказал он.
Андрей Спыну ушел от прямого ответа на вопрос, собирается ли государство передать в управление кишиневский аэропорт иностранному инвестору, заметив, что "возможна классическая концессия этого актива, при условии, что он будет прозрачно передан в управление инвестору с большой репутацией".
"На данном этапе Молдова не нуждается в новом аэропорте для перевозки пассажиров. В связи с переходом кишиневского аэропорта в собственность государства, который уже управляется государством, отпала необходимость в проработке варианта с организацией полетов для перевозки пассажиров аэропортом в Мэркулешть", - сказал Спыну.
По его словам, данный аэропорт, вполне возможно, будет специализирован на грузоперевозках, для чего анализируются его возможности.
Министр выразил уверенность в том, что очень скоро уже в кишиневском аэропорту появятся авиакомпании, которые будут совершать полеты в новых направлениях.
"Нам предстоит решить вопрос, строить ли еще один терминал. Я думаю, что это лучшее решение, построить современный терминал в аэропорту Кишинева. И при этом посмотреть, как мы можем лучше использовать инфраструктуру в Мэркулешть, чтобы обеспечить функциональность и этой инфраструктуры", - сказал он.
Андрей Спыну ушел от прямого ответа на вопрос, собирается ли государство передать в управление кишиневский аэропорт иностранному инвестору, заметив, что "возможна классическая концессия этого актива, при условии, что он будет прозрачно передан в управление инвестору с большой репутацией".
Новости по теме
- Сегодня, 07:02
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
- Вчера, 10:42
- Вчера, 07:17
- 18.09, 17:20
- 18.09, 14:12
- 18.09, 11:11
Комментарии (3) Добавить комментарии
Новости по теме
- Сегодня, 07:02
- Сегодня, 06:36
- Сегодня, 06:00
- Вчера, 15:00
- Вчера, 11:27
- Вчера, 10:42
- Вчера, 07:17
- 18.09, 17:20
- 18.09, 14:12
- 18.09, 11:11
Внезапно, но ненадолго придя в сознание, Андруша Спыну узнал, что оказывается, авиабилет до Бухареста стоит 200 евро
И уже не приходя в сознание, пообещал этот вопрос оперативно и лихо разрулить.
«В прошлом году я летал в Бухарест, и мне пришлось переплатить за полет по этому направлению. Это происходит только из-за отсутствия конкуренции: сейчас у нас недостаточно компаний, которые летают из Кишинева в Бухарест. В ближайшие дни я буду в Бухаресте и мы обсудим, что можно сделать по этому вопросу».
Да не надо, Андруша, знаем мы, как ты «доминируешь» и решаешь. После твоих «обсуждений» билет ещё дороже будет стоить.
Думаю всё это Российской разведке давно всё известно и все уже взято под прицел. Осталось только бабахать. Жаль только, что пострадает Молдавский народ, но не жёлтое руководство. А где оппозиция парламентская? Аууу! Надо принять меры. Ой как много вранья в Молдове. Неужели мы совсем дураки и не видим куда нас это руководство толкает. Что все боимся? Всех в тюрьму не загонят.
"Евросоюз включил Молдову в свои планы по переброске военной техники на Украину. Верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель заявил, что для этого необходимо переоборудовать всю молдавскую автомобильную и железнодорожную инфраструктуру. "Мы должны быть готовы к размещению вооруженных сил в этом регионе. Эта тема будет обсуждаться в рамках регулярного диалога с нашими трансатлантическими партнерами", - сказал Боррель.
С марта 2022 года Молдову по требованию НАТО превратили в логистический маршрут поставок в Украину по северному и южному направлениям.
На центральном направлении: -через р. Прут у Леова с маршрутом Чимишлия -Каушаны в срочном порядке начали строительство дороги и развернули на первом этапе понтонный мост, последующим переходом к строительству капитального моста; в молдавский город Унгены через реку Прут, Румыния утвердила бюджет на строительство очередного автомобильного моста 16,5 млн евро. Планируется работы начать в начале 2023 года. Также в пользование Украины по требованию США был возращен и международный порт Джурджулешты, который в срочном порядке посетил 29 июня 2022года посол США Логслон.
Вооружение НАТО через Галац ( Румынии) транзитом через КПП села Джурджулешты на юге Молдовы с позволения руководства Молдовы поставляется в Одессу и далее в Украину.
Начиная марта 2022 года через Молдову Украине "в больших объёмах" поставляют гуманитарную и военную помощь. Об этом в своём Телеграм-канале сообщил спикер Одесской областной военной администрации Сергей Братчук.
Власти Молдовы данное заявление оставили без комментариев.
Жители Молдовы неоднократно наблюдали и снимали на видео составы железнодорожные составы с ГСМ. Железнодорожные составы с ГСМ следуют через ж/д станцию Атаки молдавской железной дороги в украинский город Могилёв-Подольский.
Молдова привела в соответствие с требованиями НАТО аэродром в поселке Маркулешты и другие военные объекты, находящиеся в распоряжении Министерства обороны страны. Аэродром в Маркулештах действует с 1957 г. как военный аэродром первого класса и имеет широкую взлетно-посадочную полосу, способную принимать самолеты любого типа, в том числе АН-124 и C-17 как российского так и американского производства, соответственно.
Tо, что будет прилетать в Маркулешты, может вызвать слишком много внимания и вопросов. Потому и выбрано село, а не кишиневский или бельцский аэропорт. Все делается втихаря.
Сценарии могут быть примерно следующими.
Маркулешты будут использовать для доставки грузов на Украину. Доставка на ее территорию в таком случае будет осуществляться через Сороки, где с украинской стороны очень быстро возводят новую дорогу через Ямполь.
Видимо, она настолько им нужна, что украинская сторона вызвалась даже профинансировать проект и на молдавской стороне - несколько километров дороги до Сорок. Уже идет строительство моста, причем - вы не поверите! - начато оно было в феврале, буквально за считанные дни до 24 февраля. Все это явно говорит о долгосрочной стратегии.
Маркулешты будут использоваться для базирования авиации других стран, возможно, румынской, возможно, даже украинской. В последнем случае Москва будет стоять перед выбором - атаковать самолеты противника на территории Молдовы и «предстать агрессором», после чего последует толчок в спину со стороны «западных партнеров» и включение в боевые действия против России.
А вот НАТО-вские самолеты вряд ли будут искать боя с российскими, это чуть более спокойный для Молдовы вариант, если не считать того, что может происходить в это время в самой Молдове, ведь есть и ситуация с другой стороны - румынской.
То, что румынское государство на официальном уровне ратует за фактический аншлюс Молдовы, ни для кого секретом не является - именно это намерение скрывается за вежливыми формулировками о «вечной дружбе», «всемерной поддержке», «европейском проводнике Молдовы» и так далее.
Теперь дружбу «укрепляют» еще и в форме понтонных мостов, наводимых через Прут в районе Леовы. Официально - для разгрузки молдавских таможен, на которых стоят километровые очереди из большегрузных автомобилей. В то же время власти принимают закон, который позволяет иностранным гражданам охранять границу Молдовы - через такой инструмент, как Frontex.
К чему все ведет? Совпадений становится уж слишком много.
Это и разговоры властей о необходимости вооружать Молдову, о необходимости получения (заметьте, «западные партнеры» готовы его и бесплатно предоставить - условно бесплатно, конечно) всякого рода оружия. К власти пришла не только самая «желтая и честная» партия, но и самая, увы, воинственная за всю историю Молдовы."
(Григорий Васильев, специально для Gagauznews.24.06.2022)