Экономика

Железная дорога получит 250 тонн дизтоплива из госрезервов, поставку осуществит агентство материальных резервов. Его директор Марин Лисы сообщил, что топливо предлагается бесплатно и безвозвратно. Правительство обещает выделять дороге 400 миллионов лей ежегодно в течение пяти лет на модернизацию. Контракт с министерством инфраструктуры будет подписан после общественных консультаций. 

В ходе акции протеста железнодорожников депутат PAS Дориан Истрати переложил всю ответственность за кризис на руководство предприятия. «Мы назначили одного директора, потом другого, каждый приходил и обещал все решить, но не исполнял обещания», - заявил депутат. При следующей ректификации бюджета, по его словам, дороге выделят 100 миллионов лей – но не зарплату, а на «поддержку инфраструктуры». В ответ его спросили: «Когда вы в последний раз кушали?». А один из железнодорожников заявил, что «у депутатов PAS либо толстые окна, либо они все время носят наушники, потому что за последние четыре года они не услышали железнодорожников». И пообещал: «Скоро им понадобятся голоса, и мы ответим точно так же». 

14 марта свыше сотни сотрудников дороги протестовали у здания правительства. Они держали в руках плакаты с надписями: «Мы не рабы!», «4670 сотрудников без зарплаты» и скандировали: «Зарплату!» и «Прекратите геноцид!». Тут-то к  протестующим и вышел министр инфраструктуры и регионального развития Владимир Боля сообщением про 250 тонн топлива. Но про зарплату правительство молчит. 

Недавно назначенный и.о. директора ЖДМ Сергей Котельник, чью кандидатуру предложили профсоюзы, сообщил, что видит своей первостепенной задачей «изыскание средств для выплаты зарплат», и обещал «на следующей неделе выплатить остатки долгов за август», а в ближайшие два месяца – всю сумму. «На границах для ЖДМ стоят грузы, их перевозка поможет нам заработать и решить вопрос с зарплатой», - пообещал Котельник. 

Долг по зарплатам превышает 150 миллионов лей. Сотрудники требуют увеличения минимальной зарплаты с 3500 до 5500 лей, а профсоюзы – принятия четкого плана восстановления железной дороги, на которой поезда раньше ходили со скоростью 100 км в час, а сейчас едва дотягивают до 40 км. 

Накануне акции протеста работники бельцкого узла частично приостановили деятельность – им не платили семь месяцев. Многие уже подали заявления об уходе. Федерация профсоюзов железнодорожников предупредила, что сотрудники не выйдут на работу 17 марта, и движение будет парализовано. 

Единственный город, куда еще можно добраться из Кишинева по железной дороге, - Бухарест. Если правительству удастся водить за нос дорогу до выборов - люди своей зарплаты не увидят никогда.  

Михаил БОРШ