Экономика

После того, как из банковской системы безнаказанно вывели около одного миллиарда евро, а «секретными» постановлениями правительства гарантировали погашение украденного двумя траншами примерно в 10 миллиардов леев и 6 миллиардов, то есть тем самым загнали в долговую кабалу лет на пятнадцать всех граждан страны, казалось бы, поразить воображение честнóй публики уже нечем.   

Но, как известно, жлобство, как феномен человеческого бытия, беспредельно. И очередной пример запредельной алчности в последнее время нам преподают и молдавские страховые компании, которые уже на протяжении многих лет, как пауки в банке, ведут между собой борьбу, буквально, без правил за право эмитировать «Зелёную карту». Вот только отдельные эпизоды: в начале 2013 года из этого бизнеса им удалось выкинуть Moldcargo, компанию, которая стремительно за какие-то пару лет заняла более трети этого рынка. А суть претензий в нашей якобы «рыночной» экономике, подумать только, за предоставление скидок на страховые полисы!

Но и на оставшиеся девять страховых компаний делить рынок «Зелёной карты» – жаба душит. Поэтому, прикончив Moldcargo, под надуманными претензиями принялись за следующую – Grawe Carat. Но здесь случился облом: после резонансных судебных и не только разборок всё же был дан задний ход, так как в творимый беспредел пришлось вмешаться весьма авторитетной материнской компании из Австрии. А это уже было чревато серьёзным международным скандалом.

«Зеленая карта» – кусок более, чем жирный. Собираешь с застрахованных, так называемые, страховые премии, а возвращаешь по страховым случаям лишь чуть более четвёртой части, да и то после долгих мытарств потерпевших, которые зачастую растягиваются до пяти лет. И напрягаться сильно не нужно: страхование-то обязательное. Сладкую жизнь гарантировала и сверх щедрая методология расчётов тарифов, которая была утверждена постановлением правительства № 318 ещё 17 марта 2008 года. В  ней, например, были предусмотрены затраты для страховщика на перестрахование в сумме 18 процентов от стоимости полиса. Однако за все прошедшие годы по факту они не достигали и 6 процентов – резерв в 12 процентов, более чем щедрый приварок. Но даже, исходя из этих непомерно раздутых норм, Национальная комиссия по финансовому рынку ежегодно утверждала тарифы почти вдвое выше, чем они должны были бы быть даже по принятой методологии. И это более чем очевидно из нижеприведенных данных. (см. таблицу)

Однако главная проблема для страховщиков, дорвавшихся до такого корыта, заключается в том, что его участники, получая беспрецедентную доходность, ну никак не желают потратиться даже на то, что является обязательным условием для его существования. А именно, согласованно и в установленные сроки создать пул внешней финансовой гарантии в рамках Международной ассоциации национальных бюро страхования автотранспортных средств «Зелёная карта» с головным офисом в Брюсселе.

Ибо одно дело собирать страховые премии, и совсем другое – кому-то отдавать даже малую толику из них. Поэтому данное условие периодически нарушается, а соответственно и членство Молдовы в совете этого бюро приостанавливается, как это уже было с 1 января 2002 года по 1 августа 2009 года.

А когда перестаёт бить, да ещё и подобной мощи финансовый фонтан, тогда, естественно, всё же включаются мозги с тем, чтобы вернуть всё на круги своя. Именно поэтому Национальное бюро страховщиков автотранспортных средств (BNAA) после того пенделя, начало, как водится, с жалостливых покаяний и, подкрепив их пламенными заверениями, лишь спустя семь лет удалось всё вернуть в заветные пенаты. Правда, при условии пятилетнего мониторинга со стороны Брюсселя, который в прошлом году был продлен ещё на три года. Параллельно в октябре 2014 года было принято решение об увеличении внешней финансовой гарантии в пользу совета бюро с 2 миллионов долларов до 4,25 миллионов евро. Это на случай, если молдавские автовладельцы где-то за рубежом причинят столь значимый ущерб, что возникнут проблемы с его возмещением. Всё-то в мире дорожает.

Наученные горьким опытом страховщики в этот раз уже заблаговременно собрали нужные средства, которые BNAA разместило в Moldindconbank и Moldova Agroindbank. Одна незадача: в этот период во всю шла ожесточённая борьба между двумя группировками страховых компаний за право вершить дела в BNAA. И под судебный и прочий сумбур этих разборок около 10 миллионов леев умудрились умыкнуть со счетов названных выше банков. Всё, как по известной притче: господь обращается к человеку: «Я выполню любое твоё желание, но при одном условии: для твоего соседа я сделаю вдвое больше». На что тот тут же отвечает: «Выколи мне глаз»…

Тут бы скинуться по новой, пока исчезнувшие миллионы удастся вернуть,  Брюссель-то не ждёт. Но, где там?

А тем временем уже в конце мая намечается провести заседание Генеральной ассамблеи совета бюро, на котором, наверняка, в очередной раз будет приостановлено членство нашего BNAA в этом совете. А коль членство будет приостановлено, то и молдавские страховщики лишатся права выпускать полисы «Зелёная карта».  

Стоит ли по этому поводу горевать владельцам транспортных средств? Скорее всего, нет. Так как за рубежом эти полисы, как правило, вдвое дешевле.

Вот только одна проблема, их продажа, как у нас водится, с большой долей вероятности целенаправленно попадёт в «липкие» руки. Ведь финансовые потоки в Молдове, как известно, поделены по пресловутому алгоритму. И в результате мы вместо удешевления «Зелёных карт» получим те же, если не большие тарифы.

Михаил Пойсик, доктор экономики

Национальный институт экономических исследований, АНМ