Многих владельцев автомобилей, которые в прошлом году уплатили налог на транспортное средство до 28 апреля 2015 года, объем налога за 2015 год неприятно удивил: на автомобили с двигателями до 2000 куб. см он вырос в три раза. Почему, спрашивают нас читатели, что произошло и чего ожидать в будущем?

С принятием бюджетно-налоговой политики на 2015 год изменились ставки налога

Власти взяли за правило изменять налоги каждый год: не справляется бюджет. Вот что рассказал экономический эксперт Михаил Пойсик: «До мая 2015 года для автомобилей, зарегистрированных в Республике Молдова, за пользование автомобильными дорогами в соответствии с приложением 1 раздела IX «Дорожные сборы» НК ещё действовали ставки, которые были втрое меньше нынешних. Например, хозяева легковых автомобилей с двигателем до 1500 куб. см должны были платить 20 бануц за каждый кубик, а с двигателем от 5001 куб.см и выше – уже 60 бануц.

Согласно статье 343 НК  освобождены от дорожного сбора инвалиды, владеющие автомобилями с ручным управлением. Закон №71 о внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты на 2015 год, который принес увеличение налогов, был принят лишь 12 апреля 2015 года, а опубликован в Monitorul Oficial 28 апреля. Все, кто успел оплатить до этой даты, вносили налог по ставкам 2014 года, которые были значительно меньше. С мая 2015 для автомобилей с двигателем до 2000 куб.см стала действовать ставка 60 бануц, для машин с объёмом цилиндров более 5001 куб. см – 1 лей 80 бань».

Поправки будут приняты в 2016-м, налог начнут взимать с 2017-го

Правительство, утвержденное только в декабре, разработало поправки в НК и предложения по проекту налоговой политики на 2016 год.

Во-первых, налог на транспорт хотят увеличить на уровень инфляции в 10 процентов. Во-вторых, хотят перевести из системы дорожных сборов в систему местных налогов. Предложение об этом выдвинул минфин, считая, что такая мера даст местным публичным властям больше финансовой и бюджетной самостоятельности.

В Налоговый кодекс предлагают включить новый раздел «Налог на транспортные средства». Под налогообложение попадают все транспортные средства, постоянно или временно зарегистрированные на территории Молдовы, за исключением общественного электротранспорта и автотранспорта, входящего в оснащение иностранных вооружённых сил.

Налогооблагаемая база налога на транспортные средства останется прежней: это технические характеристики автомобиля, указанные в его регистрационном удостоверении. Ставки налога на транспортные средства будут взиматься на уровне ставки налога на использование дорог транспортными средствами, зарегистрированными в Республике Молдова на 2015 год.

Налог на транспортные средства, предусмотренный в проекте документа о налогово-бюджетной политике на текущий год, будет взиматься с 1 января 2017 года.

Льготы по налогу на транспорт с 2017 года

Налог будет обладать статусом, подобным статусу налога на недвижимость, и применяться аналогичным образом. Механизм исчисления налога на транспортные средства будет аналогичен расчёту налога на недвижимость для физических лиц. Так, не позднее 25 марта текущего года территориальная ГНИ будет рассылать всем субъектам налогообложения одинаковую стандартную форму платёжного извещения о начисленном налоге. На налог будет распространяться действие льготы, предусмотренной для налога на недвижимость: 15-процентная скидка в случае уплаты налога до 30 июня. Крайним сроком уплаты будут 15 августа и 15 октября. В случае приобретения автомобиля после 30 июня соответствующего налогового периода крайним сроком уплаты налога будет 25 марта налогового периода, следующего за отчётным налоговым периодом.

Если бы не продавали ГСМ, не разрушались бы дороги

Против взыскания налога на основе объемов двигателя высказываются экономические эксперты и владельцы автомобилей. Эксперт Михаил Пойсик считает, что увеличение поступлений в дорожный фонд нельзя привязывать к объему двигателя: «Целесообразнее поднять акцизы на горючее, как это делается в абсолютном большинстве цивилизованных стран. Больше ездишь – больше платишь. А так получается, что пенсионер, который выезжает на фазенду раз в неделю в тёплое время года, должен платить ровно столько же, сколько такси, работающее круглосуточно без выходных».

Другая важная проблема, считает эксперт, поднята проверкой Счётной палаты: «В 2013 году 320,9 тысячи транспортных средств - 40 процентов – не были подвергнуты техническому тестированию, соответственно не были оплачены дорожные сборы, что свидетельствует о возможных резервах поступлений в дорожный фонд примерно на сумму 128,4 миллиона лей. Если проанализировать динамику поступлений в дорожный фонд в последующие годы, то увидим, что удельный вес автомобилей, уклонившихся от оплаты дорожного сбора, растёт».

Наш читатель Борис Полотайко, строитель мемориала «Eternitate-Вечность», также считает: несправедливо, когда пенсионер, который ездит на дачу, платит такой же налог, что и владелец, эксплуатирующий автомобиль в течение всего года. «Налог должен быть заложен в стоимость ГСМ и взиматься с АЗС, - отмечает читатель. - Если бы они не продавали бензин, никто бы не ездил. Точно так же если бы производители не производили бы водку, пьяницы бы не пили, не нужны были бы наркодиспансеры, наркологи и лекарства».

Полотайко предлагает устанавливать налог исходя из объема проданных ГСМ по каждой заправке: «АЗС получают определенную прибыль, пусть платят налог на ремонт дорог: вы продаете бензин, а дороги ломаются. Тогда тот, кто ни разу не заправился, налог платить не будет. КАМАЗ, который тратит 40 литров солярки на 100 километров и при этом разрушает дороги, будет платить больше».

Такая система позволит решить еще одну важную проблему – накопление инвестиций на ремонт и строительство дорог. «Сейчас налог платят перед прохождением техосмотра, его объемы предугадать невозможно, - обосновывает свое предложение читатель. – На основе объема продаваемых ГСМ за предыдущие годы можно предложить АЗС выплачивать налог авансом, учитывая его в конце года. При такой системе налоги станут инвестициями в строительство и ремонт трасс в весенне-осеннее время. А так как заправки есть в каждой местности, то и налоги будут приходить в местные бюджеты. Водители будут знать, что они восстанавливают дороги своего района и села».