Город

Рижское предприятие «Rīgas satiksme» продает с аукциона троллейбусы. Принять участие могут и частные лица, сообщает Skaties.lv со ссылкой на 900 sekundes.

Если в свое время за каждый троллейбус марки Škoda 24TR Irisbus Рига заплатила 394 000 евро, то теперь стартовая цена в 28 раз ниже - 14 000 евро.

Ранее продаваемые на таких аукционах автобусы, старые трамваи и произведенные в 90-е годы троллейбусы стоили на порядок дешевле. Часто они попадали в руки скупщиков металла. Реже — для реализации творческих идей.

Теперь же вопрос, почему на аукционе надо продавать троллейбусы, которые выглядят современно и были куплены сравнительно недавно — в 2008 году.

«Их срок эксплуатации закончился. Им по 12 и более лет. Их пробег сравнительно большой — более полумиллиона километров», - говорит глава Отдела общественных отношений Rīgas satiksmes Байба Барташевича-Фелдмане.

На таких запрещают ездить правила кабинета министров. К тому же в Rīgas satiksmes полностью перешли на гибридные троллейбусы с дизельными генераторами, а это обычные троллейбусы, их уже около полугода не эксплуатировали. Чтобы не ржавели и не потеряли своей ценности, их надо продать.

«По сравнению с другими аукционами, стартовая цена этих троллейбусов сравнительно выше, чем у других транспортных средств, потому что они еще на ходу. Поэтому мы надеемся, что их купит какая-нибудь страна, которая сможет их еще эксплуатировать. Большой интерес проявила Молдова», - поясняет Барташевича-Фелдмане.

Пример творческого использования старых трамваев хорошо показывает бар Ezītis Miglā на улице Калнциема. «Мы их используем как элемент дизайна на террасе», - гворит автор идеи и совладелец сети баров Эрнандо Гамарра. Между трамваями столики и натянуты лампочки. К корпусу приклеплены горшки с цветами. Если посетители бара хотят, они могут войти внутрь. Трамваи стали магнитом для съемок фото в Инстаграм.

Ezītis Miglā приобрел трамваи зимой 2018 года, заплатив за каждый чуть более 1000 евро. Однако доставка стоила в 4 раза дороже. Каждый покупатель после аукциона должен сам организовать и профинансировать транспортировку.

«В доставке были задействованы 4 фирмы, что в результате из шутки превратилось в что-то очень серьезное. Процесс занял 16 часов. Кран. Специальная фирма, которая организовала платформу», - вспоминает Гамарра.

У него есть идеи, как еще можно использовать старые трамваи, троллейбусы или автобусы: «Может пригодиться какому-то модному магазину, или цветочному. Если разместить в одном месте, то может быть и кафе».

На предыдущих аукционах старые трамваи и троллейбусы покупали постсоветские страны, чтобы продолжать их использовать. В свою очередь произведенные в начале 2000 года автобусы в основном приобретали скупщики металла. «Один автобус купили для обучения, например, для нужд армиии, антитеррористических учений. Бывают фильмы, где нужны старые транспортные средства», - говорит технический директор Rīgas satiksme Ингвар Шниквалдс.

Все средства от продажи попадают в бюджет Риги.