Город

Застройщик обещает, что новый микрорайон на 5 тысяч жителей будет создан по новейшим стандартам урбанистики

Проект реализует компания «Regata Imobiliare», которой управляет бизнесмен Чеслав Чухрий. В новом микрорайоне будет построено 38 домов малой этажности (до пяти этажей) и 800 вилл (дуплексов, таунхаусов, одно- и двухэтажных коттеджей), которые с нуля возводятся по новейшим стандартам в градостроительстве и инфраструктуре.

«Satul German» расположится вблизи аэропорта, общая площадь микрорайона составит 800 тыс. кв. м, пишет Infomarket.md. Планируется построить больницу, школу и детсад,  торговый центр, фитнес-зал, спа-центр, рестораны, торговые помещения, спортплощадки и теннисные корты.

Как отметил инициатор проекта Чеслав Чухрий, при проектировании микрорайона учитывались последние тренды и новейшие концепции в архитектуре и урбанистике. Так, все здания строятся в соответствии с европейскими стандартами энергоэффективности, а солнечная энергия, согласно планам, будет покрывать половину потребностей микрорайона в электричестве. Водопроводные трубы, кабели, канализация прокладываются с нуля, под землей, без подключения к старым сетям, без швов и трещин.

По словам Чухрия, в будущем «Satul German» может стать и деловым районом Кишинева, так как здесь откроется офисный центр и отель известной международной сети «Ibis Styles». Как ожидается, первый этап строительства завершится в 2024 году, а весь проект будет реализован до 2027 года. Сумма инвестиций пока не называется.

Пользователи соцсетей считают, что «немецкое село» больше похоже на американский пригород и отмечают два плюса: застройщик предусмотрел социальные объекты, есть кварталы с низкой застройкой. Однако планирование сделает практически невозможным расширение района, а чтобы добраться до общественного транспорта, жителям придется идти по  бульвару Дачия.

«На картинках блоки устроены так, будто кто-то взял горсть кубиков и бросил в зеленое поле, - пишет критик. - Так строили полвека назад.  Жилые кварталы должны стоять вдоль улиц. Зеленые пространства также образованы хаотично, нет ни дворов, ни парков. Слишком много места для автомобилей выделяется во дворах - парковки нужно строить в подвалах. Все здания практически одинаковы, безлики, многоэтажки всего двух типов, 800 индивидуальных домов – трех-четырех типов.  Но люди не хотят жить в инкубаторе, они хотят разнообразную и интересную среду, они хотят узнать свои ворота, когда приходят домой».

Пять тысяч жителей микрорайона будут ежедневно ездить в город на работу, и большинство - на своей машине. К чему это приведет? Можно сделать вывод, что район строят только ради выгоды. От местных властей - ноль вовлеченности, нет правил игры исходя из стратегии городского развития и общего градостроительного плана столицы. Нет видения в долгосрочной перспективе - застройщик просто вложит деньги и постарается их вернуть как можно быстрее, а городу оставит одни проблемы.

Василиса ФРУНЗЕ