Город

Легко строить, но во сто крат труднее перестраивать. Собственно, этим и вынуждена заниматься столичная мэрия, которая вдруг обнаружила, что почти все предусмотренные по схеме генплана 2007 года места для строительства многоуровневых парковок уже заняты. 

Прежняя власть, закинув этот важный для жизнедеятельности муниципия документ в долгий ящик и увлекшись точечной застройкой, не оставила для устройства парковок в городе ни клочка земли. И когда по столичным дорогам стало совсем невмоготу ездить, бывший генпримар Дорин Киртоакэ не придумал ничего лучшего, кроме как устроить парковку для автомобилей в тоннеле под центральной площадью столицы.

Собственно, эта идея и похоронила его как примара. А будущему руководству столицы остался в наследство большой знак вопроса.

И вот сегодня устройство парковок, которые могли бы снять напряжение с центральных улиц города, для руководства мэрии стало задачей номер один. Помочь генпримару в ее решении взялись коллеги из законодательного органа, которые согласились отдать муниципию для устройства парковки пустующие пространства парламентского гаража.

Отвечая на вопросы журналистов в конце оперативного совещания служб примэрии, вице-примар Виктор Киронда по этому поводу заметил: «Парламент может по договору с примэрией предоставить нам часть территории для платных парковок. Он сохранит за собой два уровня, а оставшиеся три предоставит муниципию для организации стоянок транспорта. Я думаю, это будет выгодно и городу, и горожанам».

И все же за два дня проблема эта не решится. «Нам нужно провести техническую экспертизу и перепроектировать имеющиеся там хозяйственные и технические помещения, чтобы можно было разместить как можно больше автомобилей, и я думаю, до осени мы с этой задачей справимся», - сказал Виктор Киронда.

Это лишь один из путей решения проблемы.  На примете у мэрии есть экономические агенты, которые могут на собственные средства построить многоуровневые надземные или подземные парковки. Но для этого местная власть должна изыскать подходящие земельные участки и определить условия, на которых они будут им предоставляться.  Речь идет, скорее всего, о частно-государственном партнерстве.

«Проблема в том, - говорит Виктор Киронда, - что мы не можем предоставить место застройщикам где-нибудь на окраине города. Это невыгодно. Есть частная парковка на улице Тестимицану, которая из-за того, что расположена не совсем удачно, пустует».

Всего столичная власть планирует обустроить в центральной зоне столицы до 10 000 парковочных мест. Проектный институт «Chișinău-Proiect» в настоящее время разрабатывает схему размещения парковок, а специалисты «Exdrupo» заняты необходимыми расчетами, чтобы определить, сколько понадобится муниципалитету средств для их обустройства.

Мария БУИНЧУК