Экономика

Бывший президент Республики Молдова Владимир Воронин утверждает, что идея восстановить работу Маркулештского аэропорта и построить аэропорт на юге страны не принадлежит ни главе государства Игорю Додону, ни правительству, возглавляемому Ионом Кику. По его словам, эта идея навязана. Воронин не упомянул, кто навязал эту идею, но дал понять, что эта идея исходит из Российской Федерации, передает IPN.

"Время покажет. Как только Додон вернулся из Москвы, Кишиневский международный аэропорт сменил владельца. Сегодня его уже купил российский магнат миллиардер. Как только Додон вернулся из Москвы, премьер-министр Ион Кику оставил всю свою деятельность и отправился проверять аэропорты в Бельцах и Мэркулештах. Они поняли, что строительство аэропорта в Чадыр-Лунге - это не просто глупость, а идиотизм и ориентировались на уже существующие аэропорты. Для чего и для кого – мы должны разъяснить это все вместе", - заявил Владимир Воронин в ходе передачи „Главное” на телеканале TVC 21.

Воронин считает, что Кишиневский международный аэропорт является прибыльным бизнесом, а налог в размере 9 евро, который платят пассажиры, не был отменен ни предыдущей администрацией компании „Avia Invest”, ни нынешним руководством. По его словам, расчеты покажут, что аэропорт может погасить все долги и может начать приносить прибыль. „Кто пойдет на то, чтобы разрушить прибыльный бизнес, который приносит налоги в бюджет? Кто кроме тех, у кого есть определенный приказ, кроме того, что в середине существует определенная схема? ”,- задается вопросом бывший президент.

У президента была информация об изменении владельца компании „Avia Invest”, и эта сделка не могла быть осуществлена, если у бизнесмена не было бы гарантии для завершения этого проекта. Такое мнение высказал эксперт Transparency International Moldova Вячеслав Негруца. По его словам, эту гарантию может предоставить только тот, кто управляет политическими и экономическими процессами и принимает решения, передает IPN. „Так было и в 2013 году, когда в аэропорт пришла группа Шор через так называемую хабаровскую компанию, после чего несколько раз менялись владельцы”, - заявил Вячеслав Негруца в ходе передачи „Ora expertizei” на телеканале Jurnal TV.

Эксперт WatchDog Серджиу Тофилат утверждает, что в 2013 году власти решили передать аэропорт в концессию взамен 9 евро, которых должен платить каждый пассажир и которые обеспечивают стабильный доход компании, управляющей аэропортом. В период концессии, который составляет 49 лет, доходы от этого сбора составят 700 млн. евро, а инвестиции, объявленные компанией „Avia Invest”, составили бы 240 млн. „Очень просто сделать разницу и понять, что люди зарабатывают пенсионные деньги - около 460 млн. евро для следующих 49 лет. Вот и причина - получить доступ к денежному потоку, который взимается за счет этой платы в размере 9 евро”, - отметил эксперт.

Политический комментатор Виктор Чобану говорит, что это соглашение, посредством которого была передана компания „Avia Invest” в руки российского миллиардера, „не является ничем другим, кроме как преступлением”. По его словам, в таких случаях подписывается прямой договор с поставщиком услуг. „Ведь у нас все сомнительные приватизации, все концессии были сделаны через оффшорные фирмы, чтобы не был найден конец. Происходят изменения акционеров в условиях, когда государство Республика Молдова отменило этот контракт, объявило недействительным, обжаловало его в суде, но от нас уже ничего не зависит, потому что структура этой концессии была преступной с самого начала”, - заявил Виктор Чобану. По его мнению, и нынешний владелец может отказаться от бизнеса, и может появиться другой инвестор.

23 декабря стало известно, что бизнесмен из Российской Федерации Андрей Гончаренко является новым бенефициаром компании „Komaksavia Airport Invest”, которая владеет 95% „Avia Invest” (администратор Кишиневского международного аэропорта). Это после того, как No Investment Limited уступила контрольный пакет компании.