Экономика

Включение транспортной единицы в высшую категорию комфортности не означает, что она обязательно перейдёт на тариф в 70 банов за километр. Потому что сохраняется фактор конкуренции, а маршруты обслуживают по несколько операторов. Но и в случае маршрутов с единственным оператором перевозчик сможет запросить тариф в 70 банов только за транспортную единицу, относящуюся к высшей категории, либо весь его парк должен быть модернизированным, чтобы он мог установить повышенный тариф.

Классификация транспортных средств по категориям комфортности была одним из условий, поставленных при повышении тарифов на междугородние поездки с 1 января – на 12 банов за километр (до 60 банов/км), а для высшей категории комфортности – на 22 бана за километр (до 70 банов/км).

„Оператор будет иметь право претендовать на повышенный тариф, но он самостоятельно анализирует свои варианты относительно того или иного маршрута. В условиях наличия на регулярном маршруте трёх операторов, два из них будут ездить по тарифу 60 банов за километр, маловероятно, что третий выберет более высокий тариф. Ведь, как правило, на одном регулярном маршруте работают от двух до пяти операторов”, - заявил государственный секретарь при Министерстве экономики и инфраструктуры Юлиан Постикэ, отвечая на вопрос IPN.

Первый этап классификации по категориям комфортности начнётся 1 февраля. За ним последуют ещё два: с 1 апреля и с 1 июня. Процесс должен завершиться в октябре. Количество станций технического осмотра, на которых проводится классификация, расширено с 18 до 22, а в последующие дни оно ещё больше увеличится. По словам госсекретаря, количество станций является достаточным, и инспекторы сумеют справиться с заявками перевозчиков.