Экономика

Компания Avia Invest, управляющая Международным аэропортом Кишинева (МАК), в конце минувшей недели представила завод по производству бетона, который был привезен и установлен на территории МАК немецкой компанией Strabag Grup. Глава компании Avia Invest Петру Жардан заявил, что на этом предприятии началось промышленное производство бетона, который уже используется в процессе реконструкции аэропорта.

По данным немецкого поставщика во всём мире существуют лишь семь таких заводов  производительностью в 200 кубометров раствора любого типа в час. В настоящее время завод производит тощий бетон для нижних слоев перрона. Тощимбетоном уже покрыта в дваслоя площадь более 10 000 кв. метров. Завод обслуживают всего восемь специалистов, которые были приглашены в Молдову немецкой компанией. Практически все процессы автоматизированы.

Близятся к завершению работы по стабилизации нижних слоев перрона, для которых был использован специальный плотный связующий материал, привезенный из Румынии. Строительные работы продолжаются, а их качество является ключевым элементом, к которому Avia Invest  вместе с компаниями-партнерами относится с максимальной ответственностью, строго контролируя каждый этап работ и завершая его лабораторными тестами. Это необходимо для соблюдения всех стандартов и требований. Вместо асфальтного покрытия было принято решение использовать бетон, потому чтобетонное полотно более прочное: срокего службы, по мнению экспертов, - более 30 лет.

Реконструкция взлетной полосы, перрона, стоянки самолетов идет полным ходом. В этом году планируется сдать в эксплуатацию на территории аэропорта 100 тысяч кв.метров. Ежедневно используются около 25 грузовиков песка, 55 грузовиков щебёнки и пять многотоннажек цемента. Всё сырьё – отечественного производства, привозится из карьеров южного и северного регионов республики.Строители работают с понедельника по субботу по 12-14 часов в день, чтобы успеть выполнить план работ. Все делается поэтапно, чтобы не мешать работе аэропорта.

В процессе работ строители столкнулись  с некоторыми неприятными сюрпризами. Директор компанииExfactor-grup Владимир Тону отметил: «Когда мы начали копать, то обнаружили под перроном толстый слой чернозема, и очень удивились, поскольку этот тип грунта - легкий, с очень низкой плотностью - ни в коем случае не может быть использован в качестве основы для несущих поверхностей. Это противоречит правилам строительства. Возможно, именно поэтому на поверхности перрона постоянно появлялись трещины. Мы были вынуждены извлечь около 100 тысяч кубометров чернозема и привести глинистый грунт, который можно довести до необходимой плотности».

Стоимость работ обойдется компании Avia Invest в более чем 45 миллионов евро, но эти затраты позволят принимать в МАК любой тип воздушных судов.

По мнению Петру Жардана, нет никаких опасений по поводу расторжения контракта с государством договора о концессии с фирмой, которой управляет примар Оргеева Илан Шор. Компания Avia Invest планомерно реализует масштабный план модернизации и развития аэропорта в соответствии с условиями, предусмотренными концессионным договором. Вреализации проекта  реконструкции и расширения аэропорта принимают участие как местные, так и международные компании с мировым именем.

Марина ШИМАНОВСКАЯ