Экономика

Работники железнодорожного вокзала Окницы подали коллективное заявление об увольнении из-за невыплаты зарплаты, сообщает IPN. Администрация ГП «Железная дорога Молдовы» сообщила, что долг по зарплате за август-декабрь достиг 156 863 500 лей.

«Дорожникам выплатили зарплату два месяца назад, и по закону мы имеем право в одностороннем порядке прекратить свою работу до полной выплаты», - сказал в интервью TVN.md железнодорожник Дмитрий Фисюк.

«Детей утром в школу отправлять, надо что-то в сумку положить. Муж утром собирается на работу. Что ему положить в сумку? Нас ни во что не ставят, мы третий сорт. Но, извините, рабство закончилось давно», - сказала Людмила Гарабаджиу.

Бывший директор ГП «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат расписал на своей странице в Facebook плачевную ситуацию на предприятии. 

«ЖДМ в коме: более чем 5-месячная задолженность по зарплате, грузовые вагоны неделю стоят из-за отсутствия дизтоплива, счета заблокированы по приказу мошенников, объемы перевозок на рекордно низком уровне, - цитирует Инфотаг. - Если не принять срочных мер, кома перерастет в недееспособность, что приведет к гарантированной смерти». 

Вину Тофилат возложил на власти: «Когда железнодорожники усердно трудились и добивались результатов, «доминаторы» и асфальтировщики сознательно, а иногда и бессознательно саботировали это. Идиотские идеи, требования «реформ и реструктуризации», глупые положения Железнодорожного кодекса... Сердечный привет волшебникам из парламентских комиссий, тем, кто плел гнусные интриги, распространял грязь в СМИ и соцсетях, организовывал травлю со стороны так называемых правоохранительных органов. 

Полное бездействие государства: защищая воров и контрабандистов, воруют бесстыднее и больше, чем когда-либо. Крадут, прикрываясь вмешательством министров при покорном молчании СИБ, НАЦ и прокуратуры». 

По словам Тофилата, руководившего предприятием течение года, те же симптомы в сельском хозяйстве, промышленности, энергетике: «Что нужно сделать на железной дороге - для меня очевидно… Что нужно сделать в стране? Примерно то же. Компетентность и честность приносят хорошие плоды. Есть много хороших специалистов, если бы они были организованы на базе последовательной программе – было бы экономическое чудо». 

А пока приостановлено движение пригородных поездов, под вопросом маршрут Кишинев-Киев, железнодорожники готовы протестовать в столице и всех восьми железнодорожных узлах, сообщает IPN. Председатель федерации профсоюзов железнодорожников Ион Запорожан отметил: «Рабочим нечего есть, нечем платить по счетам, не во что одевать и обувать детей, не на что отправлять их в школу. Если до конца января не найдут решений - мы организуем протесты». 

Интересно, активистам федерации профсоюзов тоже нечего есть? Если бы дорога активно протестовала - власть бы давно задумалась. Но все профсоюзные акции по принципу «шаг вперед, два шага назад» тихо угасают, едва начавшись, и не пугают правительство. 

На претензии руководство МЖД ответило цифрами и обещаниями: в приоритете выплата долга по зарплате, дорога «в процессе реорганизации и продолжает искать решения». Госсекретарь по транспорту министерства инфраструктуры и регионального развития Мирча Пэскэлуцэ заявил, что есть конкретный – и, конечно же, «европейский»! – план превращения ЖДМ в современную устойчивую компанию, и это план, внимание, «учитывает механизм распределения субсидий на содержание железнодорожной инфраструктуры и услуги пассажирского транспорта». Скоро, скоро ЖДМ станет «надежным партнером путешественников и экономики». 

Агентство публичной собственности напомнило, что неоднократно указывало руководству ЖДМ на необходимость «оценить неиспользуемые активы, контролировать потери от хищений и нерационального использования имущества», но «нестабильность прогрессирует». Теперь АПУ создает ревизионную комиссию для проведения аудита. Но вспомним, как министр транспорта Анатол Шалару "ремонтировал" тепловозы и Румынии, после чего они горели, продавал активы железной дороги - вышел сухим из воды. Накажут ли тех, кто продолжил его дело?   

Михаил БОРШ