Экономика

Бывший директор ГП «Железная дорога Молдовы» Олег Тофилат расписал на своей странице в Facebook плачевную ситуацию на предприятии. 

«ЖДМ в коме: более чем пятимесячная задолженность по зарплате, грузовые вагоны неделю стоят из-за отсутствия дизтоплива, счета заблокированы судисполнителями по приказу мошенников, объемы перевозок на рекордно низком уровне, - цитирует Инфотаг. - Если не принять срочных мер, кома перерастет в недееспособность, что приведет к гарантированной смерти». 

Вину Тофилат возложил на власти: «ЖДМ серьезно больна после кризиса 2008–2009 годов. Пик отчаяния пришелся на весну 2021 года, но осенью 2022 года настало чудесное улучшение ситуации, и технически она все еще лучше, чем когда я возглавил дорогу в июне 2021 года, хотя субъективно воспринимается гораздо более болезненной и жуткой... 

Когда железнодорожники усердно трудились и добивались результатов, «доминаторы» и асфальтировщики в руководстве страны сознательно, а иногда и бессознательно саботировали это. Идиотские идеи, требования «реформ и реструктуризации», глупые положения Железнодорожного кодекса... Сердечный привет волшебникам из парламентских комиссий, тем, кто плел гнусные интриги, распространял грязь в СМИ и соцсетях, организовывал травлю со стороны так называемых правоохранительных органов. 

Полное бездействие государства: защищая воров и контрабандистов, воруют бесстыднее и больше, чем когда-либо. Крадут из карманов налогоплательщиков, прикрываясь вмешательством министров при покорном молчании СИБ, национального центра антикоррупции и прокуратуры». 

По словам Тофилата, руководившего предприятием течение года, те же симптомы прослеживаются в сельском хозяйстве, промышленности, энергетике: «Что нужно сделать на железной дороге - для меня очевидно… Что нужно сделать в стране? Наверное, примерно то же. Компетентность и честность приносят хорошие плоды. Есть много хороших специалистов, если бы они были организованы на базе последовательной программе – было бы экономическое чудо». 

А пока приостановлено движение пригородных поездов, под вопросом маршрут Кишинев-Киев, железнодорожники в отчаянии и готовы протестовать в столице и всех восьми железнодорожных узлах, сообщает IPN. Председатель федерации профсоюзов железнодорожников Ион Запорожан отметил: «Рабочим нечего есть, нечем платить по счетам, не во что одевать и обувать детей, не на что отправлять их в школу. Если до конца января не найдут решений - мы организуем протесты».

Интересно, активистам федерации профсоюзов тоже нечего есть? Если бы дорога активно протестовала - власть бы задумалась. Но все профсоюзные акции по принципу «шаг вперед, два шага назад» тихо угасают, едва начавшись, и не пугают правительство. 

На всеобщее недовольство руководство ЖДМ ответило цифрами и обещаниями: в приоритете выплата долга по зарплате за август-декабрь на сумму 156 863 500 лей. Дорога «в процессе реорганизации и продолжает искать решения», цитирует IPN. А госсекретарь по транспорту министерства инфраструктуры и регионального развития Мирча Пэскэлуцэ заявил, что есть конкретный – и, конечно же, «европейский»! – план превращения ЖДМ в современную устойчивую компанию, который, внимание, «учитывает механизм распределения субсидий на содержание железнодорожной инфраструктуры и услуги пассажирского транспорта». Скоро, скоро «мы превратим ЖДМ в надежного партнера для путешественников и экономики».

Агентство публичной собственности напомнило, что неоднократно указывало руководству ЖДМ на необходимость «оценить неиспользуемые активы, контролировать потери от хищений и нерационального использования имущества», но «нестабильность прогрессирует». АПУ создает ревизионную комиссию для проведения аудита. 

Михаил БОРШ