Общество

А какое нам дело, здесь, в Молдове, до истории американской авиации? Тем более что даже далекие от авиации наслышаны о русском авиаконструкторе Игоре Сикорском, эмигрировавшем в США и основавшем там корпорацию, которая производит вертолеты марки "Sikorsky". Но этот вертолет изобрел не Сикорский.

В одном американском издании конструктора вертолета назвали русским с французской фамилией. Американцы считают фамилию Ботезат французской. У Георгия Александровича и национальность, и фамилия были молдавскими. И хотя он родился в Санкт-Петербурге, принадлежал Георгий Ботезат к старинному бессарабскому роду. С исторической родиной авиаконструктора связывало очень мало. Известно лишь, что Георгий Александрович окончил в 1902 году в Кишиневе реальное училище. А дальнейшее образование будущий авиаконструктор получал за пределами Бессарабии. В 1905 году 23-летний Георгий Ботезат, уже выпускник механического отделения Харьковского технологического института. В 1908-мбессарабский авиаконструктор получает второе высшее образование - в Бельгийском электротехническом институте - инженера-электрика. В 1910 году в Сорбонне авиаконструктор защищает диссертацию на тему: "Исследование устойчивости самолета". Потом два года стажировки в университетах Германии. В Россию возвращается в 1911 году и преподает в Петербургском политехническом институте. Работа не мешала Георгию Ботезат заниматься научными и техническими разработками в области авиации.

До начала Первой мировой войны он написал несколько научных трудов, которые принесли ему большую известность в авиаконструкторских кругах. Но мировую славу ему принесла импульсная теория винтов, опубликованная в 1916 году.

С началом войны 32-летний Георгий Ботезат становится ведущим конструктором акционерного общества "Дека", где занимается разработкой самолетов и авиационного оборудования. Гигроскопический прицел для истребителей - изобретение Георгия Ботезата. Именно Георгий Александрович весной 1916 года стал одним из инициаторов создания крупнейшего в мире научно-исследовательского, опытно-конструкторского, испытательного и учебного центра, названного "главный аэродром".

Несмотря на дворянское происхождение, Георгий Ботезат принял советскую власть, но оказалось, что с новыми руководителями страны сработаться невозможно. И в мае 1918 года Ботезат покидает Россию. Его авторитет был настолько высок, что через месяц он получает приглашение на должность эксперта в Национальный консультативный комитет по аэронавтике США. В то время эмигрировавшие в США российские авиаконструкторы перебивались случайными заработками или занимались не свойственным им делом. Но Георгий Ботезат был самым титулованным из них, поэтому сразу нашел применение своим способностям и таланту. А в 1921 году авиаконструктор получает заказ на разработку вертолета.

Что представлял собой этот вертолет, написано в начале статьи. Американцы со своим культом патриотизма, конечно, гордятся, что первый летающий вертолет был создан в Америке. Мы будем гордиться тем, что создал его бессарабец. Военное ведомство не поскупилось и выделило на разработку $200 тысяч - колоссальные по тем временам деньги. В принципе вертолет заказчика удовлетворил, и ВВС США были готовы финансировать дальнейшие разработки, но к концу 1923 года взгляды на развитие военной авиации резко поменялись, финансирование прекратилось, и "Flying Octopus" ("Летающий осьминог"), выпущенный в единственном экземпляре, попал в музей. Георгий Ботезат обиделся на военно-воздушное ведомство, дав себе слово больше никогда не связываться с госструктурами. Авиаконструктор решил, что частная фирма, хоть и не так надежна, зато дает больше творческой свободы. Но на свободу нужны деньги. Заработать их Георгий решил производством вентиляторов, организовав в 1926 году небольшую промышленную компанию. Коммерческий успех пришел очень быстро. Уже в 1929 году выигрывает конкурс Военно-морского флота на поставку вентиляторов для строящихся кораблей. Потом фирма получает другой выгодный заказ - поставку вентиляторов для жилых зданий, а за ним следует еще одни - и выгодный, и престижный: поставка вентиляторов для Рокфеллер-Центра. В 1936 году заработанные на производстве вентиляторов деньги, Георгий Ботезат вкладывает в создание авиаконструкторского и производственного бюро и теперь может полностью заняться любимым делом - конструированием и производством вертолетов. К совместной работе он привлек другого эмигранта из России - инженера и летчика Бориса Сергиевского, впоследствии разработавшего две модели истребителей для ВВС США. Разработки не заставили себя долго ждать. В 1938 году появляется новый вертолет разработки Георгия Ботезат, а в 1940-м - другая, более совершенная разработка, которая не успела выйти из состояния предполетной доводки:в возрасте 58 лет знаменитый авиаконструктор умирает во время операции на сердце.

В пантеоне славы людей, создавших США, есть молдавская фамилия. Имя Георгия Ботезат в США не забыто. Значительная часть информации, использованной в статье, была взята с американских сайтов, посвященных истории авиации. Такой подробной статьи о разработке и судьбе "Летающего Октопуса" нет даже на русском языке. Весь архив Георгия Ботезата хранится в библиотеке ВВС США - это национальное достояние. Практически вся жизнь талантливого авиаконструктора прошла за пределами его исторической родины. Но где в Молдове такой талант как Ботезат мог реализовать свой потенциал? Понятно, что нигде. Поэтому и считают его американцы русским авиаконструктором с французской фамилией - Георгий Александрович Ботезат.

Михаил КОРЗИНКИН