Общество

 

- Следующий шаг – передвижные станции видеонаблюдения со специальными мобильными электронными весами, - говорит председатель Совета ассоциации патроната дорожников, директор АО «Друмурь Яловень» Степан Каунов. – Их пока у нас 13 - чертова дюжина, но приносят они, бесспорно, только пользу, притом тройную.

 

Первая выгодная функция – это, конечно же, видеонаблюдение и зрительное выявление перегруза грузового автомобиля; вторая – подтверждение, благодаря наличию электронных весов, допущенного нарушения; третья – сохранение дорожного покрытия.

 

Повышение эффективности и действенности предприятий, обслуживающих дороги, сегодня основная забота Ассоциации патроната дорожников, созданной 11 лет назад. К сегодняшнему дню в нее входит более 50 предприятий, в том числе все 39 региональных отраслевых дорожных акционерных обществ.

 

 - Сегодня мы довольно авторитетная организация. К нашему мнению прислушиваются, а не отмахиваются как от назойливых мух. Мы смогли стать одной из составляющих социального диалога между властью и рабочими различных структур дорожных служб, – отмечает С. Каунов.

 

Ассоциация совместно с отраслевым министерством изменила отношение правительства к дорожной службе. Вопросов в отрасли было крайне много, но о них не желали слышать, утверждая, что помимо состояния дорог, есть еще масса первоочередных задач. Никто почему-то не хотел понять самых простых аксиом - о том, что экономика страны не может нормально развиваться без хороших дорог.

 

- В конце концов, мы настояли на том, чтобы Ассоциация патроната дорожников была включена в Административный совет дорожного фонда РМ, - отмечает С. Каунов. - Теперь мы наравне со всеми принимаем участие в решении конкретных производственных вопросов.

 

Специалисты ассоциации подготовили несколько существенных изменений в уже измененный Закон о дорожном фонде; настояли на изменении структуры накопления и использовании денежных поступлений в фонд. И эта инициатива нашла поддержку Всемирного банка. Теперь финансирование ремонта дорог составляет 50% от суммы сборов в дорожный фонд.

 

- В следующем году эта сумма будет доведена до 75%, - сообщил председатель Совета ассоциации патроната дорожников. – А между тем еще несколько лет назад средства фонда использовались для латания дыр в госбюджете, на содержание дорог выделялось чуть больше 10% от положенного. Вот и вышло, что к концу 2006 года практически 90% наших автомагистралей были в крайне плохом состоянии.

 

На сегодняшний день положение дел изменено в корне. Нынешний год стал знаковым и в деятельности дорожного фонда, на счета которого поступило свыше 1 млрд леев. Такого не было за всю историю его существования. Благодаря дополнительным поступлениям и стали возможными тотальная модернизация производства и приобретение новой техники.

 

- В последнее время это уже почти на уровне правила: ежегодно одна из наших организаций получает две-три, а то и четыре единицы новой техники, - говорит Степан Каунов. - Практически вся специализированная техника была оснащена GPS навигаторами, притом мы не сообщали об этом водителям. Каково же было их удивление, особенно когда они позволяли себе либо отклонения от маршрутов, либо незапланированные простои, что это становилось известно руководству. Им и в голову не могло прийти, что в этот момент на карте, которая есть в компьютере руководителя, точно указано место «временной стоянки» любителя посамовольничать.

 

Среди инициатив ассоциации и проведенная совместно с Министерством транспорта и дорожной инфраструктуры акция «Чистая обочина». Ежегодно республика «теряла» из-за грязных обочин, особенно в сельской местности, километры дорог. Усилиями дорожных служб в нынешнем году было восстановлено свыше 100 км таких участков.