Общество

В марте наша газета объявила акцию «Расскажите о худших дорогах страны» с целью составить карту худших дорог. Благодарим всех, кто откликнулся! Всем участникам акции редакция дарит фирменную футболку с логотипом «Молдавских ведомостей».

Итак, адреса худших дорог названы.

 

 

Все письма читателей будут переданы в министерство транспорта и дорожной инфраструктуры.

 

В 2012 году министерство транспорта и дорожной инфраструктуры направило в Дорожный фонд 1 миллиард 79 миллионов 780 тысяч лей. Из дорожных сборов выделено 155 миллионов 700 тысяч лей. Еще 924 миллиона 80 тысяч лей - за счет акцизов на нефтепродукты. В 2010 году Дорожный фонд вырос с 241 до 600 миллионов лей, в 2011-м - до 788 миллионов.

 

О каком качестве ремонта можно говорить, если в морозные дни от заплат холодным асфальтом остаются рожки да ножки. И от денег тоже. «Для пломбирования дорог заплатами давно есть специальные технологии с применением асфальта с добавками целлюлозы, - комментирует муниципальный советник Михаил Гарев. - Но до качества дорог муниципальным властям нет дела. Им даже удобнее, когда один и тот же участок дорог приходится латать многократно: есть повод требовать дополнительные средства. Это, по меньшей мере, бесхозяйственность и непрофессионализм. Мы неоднократно требовали отставки главы управления общественного транспорта и путей сообщения Адриана Болдуреску, не соответствующего занимаемой должности». 

Депутат парламента, экс-министр транспорта и дорожного хозяйства и бывший генеральный директор ГП «Железная дорога» Мирон Гагауз в интервью ИА Новости-Молдова отметил: «Особенно обидно наблюдать, как инвестиции в дорожный фонд либо разворовываются, либо не осваиваются толком. Элементарный пример – ямочный ремонт. Его производят во всем мире, но… Оцените качество прошлогоднего ямочного ремонта после таяния  снега весной в Румынии, в других европейских странах и у нас. А чему удивляться, когда производить его в дождь у нас за правило… Только что капитально отремонтированная улица Алба Юлия буквально через пару недель покрылась трещинами».

Гражданское общество не осталось в стороне. В Кишиневе можно было увидеть машины, на заднем стекле которых была надпись: «Дорин, где дороги?».  

28 марта группа молодежи соорудила у здания мэрии пирамиду из изношенных шин. Так  манифестанты выразили свое недовольство разбитыми кишиневскими трассами.

 

«На прошлой неделе я заплатил в дорожный фонд больше 4 тысячи лей, а в прошлую пятницу порезал две шины, - сказал протестующий Андрей Батеряну.  Киртоакэ хвастался своей новой-старой машиной. Очевидно, по таким дорогам можно ездить только на «Жигулях». Участники акции говорят, что платят дорожный сбор, но на что идут деньги – непонятно,  дороги ремонтируют из рук вон плохо». Молодые люди принесли с собой фото автомобиля, застрявшего в яме на одной из столичных улиц.

 

В январе министр транспорта и дорожной инфраструктуры Анатол Шалару озвучил в ходе заседания правительства суммы средств, необходимых на ремонт и содержание дорог в 2013 году - 1 миллиард 700 миллионов лей. В этом году  ремонтные работы идут на трассе Кишинев – Сороки, участки Кишинев – Пересечино, Пересечино – Сороки, Бельцы – Сэрэтены, общая протяженность - 186 км. Кроме того, будут отремонтированы два участка дороги Кишинев –Джурждулешты: Комрат – Чумай и Чумай – Слобозия Маре общей протяженностью 95 км. Запланировано начало работ на трассе Кишинев – Унгены –Скулень. Проводится тендер на проведение ремонтных работ по трассе Хынчешть – Лэпушна – Леушены. Также в ряде населенных пунктов предусмотрено строительство объездных дорог.

Все это будут делать за счет внешних доноров,  сумма затрат - около 1,5 миллиарда лей. Работы будут выполняться австрийской, итальянской, румынской, португальской и турецкой компаниями.
За счет бюджета Дорожного фонда будут производиться ремонтные работы на участках дорог Резина – Оргеев, Каушаны-Штефан-Водэ. Латать будут всю сеть национальных дорог, где разрушено дорожное покрытие, на это уйдет около 1 миллиарда 235 миллионов лей.

Всего, в этом году планируется сдать в эксплуатацию более 120 км дорожного покрытия, а в процессе реабилитации будут находиться более 200 км национальных дорог. Общая протяженность дорог в нашей стране - 16 800 км, из них 10 тысяч км – дороги национального значения. Шалару в течение десяти лет планирует отремонтировать все дороги страны. Затраты он оценивает в 400 миллионов долларов.

С 1 января 2013 года в дорожный фонд стали поступать новые налоги. Все, кто приедет в Молдову на Пасху и Радоницу, должны знать, что вступило в действие двойное увеличение налога на пользование дорогами для машин с иностранными регистрационными номерами. Неделя пребывания в стране таких машин обойдется их владельцам в 4 евро. Сбор за виньету сроком на 15 дней - 8 евро, на 30 дней – 14 евро, на 90 дней – 30 евро, на 180 дней - 50 евро.Итак, денег идет все больше, а дороги – все хуже…

Я, Канцер П.Н., пенсионер с 1998 года, ветеран труда, не претендую на приз, а сообщаю горькую правду о том, что улица Чишмеле – самая запущенная в Молдове. Вокруг все улицы отремонтированы, асфальт ровный, а мы после каждого дождя ходим по колено в грязи. 

До прихода в компартию, лет 5-7 назад, молодой Мушук собрал нас, жильцов этой запущенной улицы, и обещал канализацию, и асфальт в ближайшее время. Но воз и ныне там – ничего не изменилось, улица так и осталась самой плохой со времен 1947– 50 годов. От нас - 20-25 минут до центра столицы. Хотите убедиться в достоверности моих горьких слов – приезжайте! Помогите!

 

 

 

Дорогая редакция газеты «Молдавские ведомости»! Пишет вам постоянный читатель вашей газеты по вопросу о худших дорогах. Сам я родился в 1943 году в селе Бокшены Ниспоренского района. После войны односельчане в 1949-50 годах образовали колхоз. Мне тогда 6 лет было, но помню, как со слезами на глазах люди нашего села отдавали в колхоз что имели: лошадь, корову, свинью, теленка, повозку, плуг для создания большого будущего... Если оставить историю села и говорить о дорогах, то она у нас одна длиной 1800 метров. Половина покрыта асфальтом. Эта часть села - молодая. А та часть, которая создавалась в далекие времена,  в том числе моим дедушкой, непригодна - дороги нет.

Тогда в село приехали семьи Андронаки, Тымбур, Герасим. Купили земли у одной богатой женщины, которая срочно покинула нашу местность и переселилась то ли в Бухарест, то ли в Париж. А жители села, потомки тех, кто возрождал его, не имеют ни дороги, ни освещения. Никогда не подумаешь, что здесь живут люди. Вот вам и история XXI века. Помогите! Приезжайте!

 

 

 

 

Уважаемая редакция «Молдавские ведомости»! Вдоль улицы Байдукова (ныне Карачобану) находилось большое озеро. На берегу росли ивы, в озере водилась рыба, плавали дикие утки, жили бобры. В 2004-2005 годах эта вся благодать исчезла без следа. Ивы, а им было по 20 лет, вырубили, озеро засыпали. С тех пор во всех домах плесень покрыла стены. Бронхит стал частью нашей жизни. Страховщики винят во всем примэрию и не хотят выплачивать ущерб по страховому полису.

Неоднократно мы обращались в мэрию, в суды. Но решить эту проблему никто не хочет. Автотранспорт в дождливую погоду плавает в воде, а в сухую спасается от ям. Помогите!

 

 

 

Если вы решили на своем авто заехать в муниципий (во какой статус!) Бельцы, подумайте еще раз: «А мне это надо?».

Нам, жителям так называемой северной столицы Молдовы, просто деваться некуда от этих рытвин, ям и ямищ, ухабов и ухабищ. Большинство водителей ежедневно рассыпают сотни матершинных слов в адрес дорожников, городских чиновников, республиканских министров… Помните, как там звучит: «Не дошло до нас цунами и давно уж нет войны, так откуда ж эти ямы на дорогах всей страны?». Но мы о Бельцах. По улицам  Тестимициану и Михай Витязул вам лучше не ездить, часть улицы Павла Боцу представляет  собой настоящую рокаду (фронтовая дорога), где встречаются автомобили с вылетевшими рулевыми тягами, поворотными цапфами…

А нас, бельчан , продолжают дурачить. Как сообщили бельцкие СМИ, «на аппаратном совещании в примэрии Бельц директор дорожно-ремонтного строительного управления Василий Синенко сообщил, что на 16 апреля задержка в проведении плановых ремонтных работ составляет две недели и обусловлена плохой погодой. Вместе с тем, по словам Синенко, его сотрудники все же успели уложить в городе 80 тонн асфальто-бетонной смеси».

Только куда закатали эти 80 тонн, никто из бельцких водителей не знает…Так можно закатать выделенные этом году из республиканского Дорожного фонда на ремонт дорожно-мостового хозяйства Бельц 7,5 миллиона лей, но дороги от этого не улучшатся… 

 

 

 

Уважаемая редакция газеты «Молдавские ведомости»! Пишет Вам Яцемирская Мария, жительница г.Бельцы, ул. П.Боцу, 87-25. Убедительная просьба включить в карту самых плохих дорог отрезок трассы Бричаны-Окница от селе Хологор до села Корестауць. Жители этих сел будут вам очень благодарны!

 

 

 «В Братушанах сложилась серьезная обстановка по обслуживанию населения транспортными услугами. Нелегко утром добраться братушанцам на работу в колледж и на заводы в Купчинь. Сначала водитель заполняет маршрутку пассажирами на Единец – стоимость билета 6 лей, а потом начинает «паковать» теми, кто едет в колледж или в Купчинь.  Сложилась такая ситуация потому, что стоимость оплаты на рейсах из Братушан до колледжа составляет 2 лея, в Купчинь – 3 лея. Вот и сравнивает администратор маршруток эту стоимость со стоимостью проезда в 6 лей до Единец. Но мы не хотим с этим мириться. «Кильками» в банке ехать 4 километра не хотим. Да и билетов никто и никогда не выдает.

Обратно, в Братушаны, тоже добираются люди с трудом. Работающих в колледже и в п. Купчинь маршрутки не берут. Последний рейс местной маршрутки из села Купчинь в Братушаны в 14 часов, а после нет ни одного рейса. Проезжающие мимо автобусы на Гашпор и Столничень пассажиров в Братушаны не берут. 

Сельская остановка в Братушанах без крыши, нет расписания движения маршруток.

Мы обращаемся к тем структурам власти, которые должны решать эти проблемы: выделите транспорт   рейсом в 15.30 из Купчинь в Братушаны, чтобы граждане могли добрать домой. Обустройте стоянку с крышей над головой.