Общество

И дело не только в неудобствах, причиняемых образующимися потоками воды, не подлежащих восстановлению машинах, испорченной обуви. Вспомним трагический случай лета 2008 года, когда попавшие в такую уличную реку мужчина и женщина погибли под колесами автомобилей. Всего этого бы не было, если бы столице нормально работала ливневая канализация.

 

 

Система ливневой канализации столицы находится в ведении муниципального предприятия Exdrupo, того самого, что занимается и всем дорожным хозяйством города. Проектировалась же эта, без преувеличений, жизненно важная система государственным проектным институтом «Кишинэупроект».

 

«Схема кишиневской ливневой канализации в том виде, в котором она существует сейчас, разрабатывалась нами еще в 1988 году, - рассказывает директор института Павел Казаку. - Она была рассчитана до 2005 года, и могу сказать, что со своими расчетами мы оказались правы на все сто процентов. Всё, что произошло после, в той или иной мере связано с жизнедеятельностью человека. Эта система как живой организм - меняются внешние обстоятельства, должна измениться и она».

 

Первый и самый главный фактор, влияющий на работу ливневки, -  количество осадков. Кишиневская ливневая канализация проектировалась из расчета 12 литров в минуту за 20 минут. Это максимум, который она способна принять. Но в последние годы количество выпадающих осадков в несколько раз превышает этот норматив, который базировался на климатических показателях конца 80-х!

 

Стоит учитывать и тот факт, что с ростом застроенности города уменьшается площадь грунта, который мог бы впитать дождевую воду, зато увеличиваются бетонированные, асфальтированные поверхности. Теоретически каждый застройщик обязан позаботиться и об обустройстве на возводимом объекте ливневой канализации, но как это происходит на деле? Все и всюду стремятся сэкономить на чем возможно. Нередко кишиневцы жалуются на то, что новоявленные строители укатывают дождеприемники (те самые отверстия с решетками, куда должна стекать вода) в асфальт.

 

Плюс к тому решетки с этих дождеприемников регулярно воруют, восстанавливают с опозданием, а значит, система быстро засоряется и опять-таки, не работает нормально.

 

 

Но куда более серьезная проблема, связанная с эффективной работой ливневой канализации, это состояние реки Бык, считает Павел Казаку.

 

«Посмотрите на схему, - говорит директор проектного института, разворачивая огромную карту – на весь  стол для заседаний в его кабинете. - Кишинев поделен на множество зон, где стоком собирается вода с улиц, и все они, с Телецентра, Центра, Буюкан, Рышкановки, ведут в реку Бык. Это единственный бассейн, который её должен принять. А за 25 лет из-за ила и мусора уровень воды в реке поднялся намного выше труб ливневой канализации. Получается, Бык свою работу не выполняет, и вода рассредотачивается там, где находит себе место». 

 

Реку нужно срочно чистить, считает директор «Кишинэупроект». Без этого система нормально работать не будет.

 

 

С учетом всех этих изменений, произошедших с 80-х годов, схему работы столичной ливневой канализации нужно перерасчитать, говорит Павел Казаку. Учесть нынешнее количество выпадающих моментальных осадков, застроенность улиц, проанализировать, что осталось и в каком состоянии, где и что нужно добавлять.

 

Это - огромная и дорогостоящая работа. Осуществлять её, по мнению специалистов, нужно поэтапно, по зонам, начиная с самых опасных с точки зрения угрозы затоплений. «Мы эту работу делаем, - отмечает Казаку. - Но пока бессистемно. В прошлом году на деньги Евросоюза по нашему проекту была проведена реконструкция площади у железнодорожного вокзала. Там риск наводнения почти устранен. Из пяти участков сделано три. Помимо оставшихся двух хорошо бы там установить дождеприемник побольше со своей насосной станцией. По заданию примэрии рассчитываем новую схему ливневой канализации по улице Флорилор. Там из-за последних дождей образовался опасный овраг, нужно думать, как решать проблему. Готовы проекты реконструкции трех больших магистралей столицы – бульваров Штефана чел Маре, Негруцци и улицы Александру чел Бун. В работы по реконструкции, которые начнутся уже в следующем году, войдет и модернизация ливневой канализации».

 

По некоторым данным, всего в столице по меньшей мере 11 проблемных зон. Помимо названных это пересечение улиц Албишоара с Измаильской в Центре, улица Крянгэ на Буюканах, Петру Заднипру на Чоканах, Каля Орхеюлуй – на Старой Почте. «Как только будет техническое задание от местных властей и финансирование, так мы эту работу и сделаем», - поясняет Павел Казаку.

 

Пару лет назад вице-примар муниципия Нистор Грозаву называл сумму в 222 миллиона лей как необходимую для обновления ливневой канализации. Сам столичный градоначальник обещал решить проблему состояния дорог и всей их инфраструктуры, куда входят и ливневки, как только разрешат увеличить налог в дорожный фонд.

 

За последние два года дорожный сбор в республике увеличился вдвое. По заявке Дорина Киртоакэ и при поддержке его дяди Михая Гимпу в парламенте для кишиневцев его увеличили еще вдвое! Столько разговоров и о внешних займах для ремонта дорог… А Кишинев продолжает затапливать!