Экономика

он остается закрытым, сообщает Point.md. По мнению представителя ГП «Железная дорога Молдовы», пожелавшего сохранить анонимность, решение о закрытии участка железной дороги Кагул-Джурджулешты, принятое в прошлом году правительством, приведет к уничтожению этого  участка пути.

Участок был спроектирован и построен с учетом всех необходимых параметров: «Сначала на пути кладут гину, которая утрамбовывается для того, чтобы потом создать линию скольжения по отводу талых и ливневых вод. Потом насыпается слой речного песка, затем - решетка из шпал, которую просыпают гранитным щебнем, как между шпалами, так и под ними. Когда идут дожди или тает снег, вода просачивается на песок, песок отдает воду глине и глина отводит ее».

Как отметил источник, благодаря тому, что участок пути рабочий, в нем застои воды исключены: «Когда проходит поезд, та вода, которая могла скопиться, под давлением поезда, выдавливается. Сейчас участок закрыт, поэтому, судя по всему, там произошло вспучивание, так как вода там скопилась, а после зимы и расширилась».

По словам представителя ЖДМ, «простой участка приведет к его гибели»: «Деньги государства, деньги железной дороги просто выбросили на ветер и похоронили. Специалист никогда бы так не поступил и не принял бы такого решения».

В июне 2012 года по решению министерства транспорта было приостановлено движение грузовых и пассажирских поездов по железнодорожному участку Кагул - Джурджулешты. Оно было мотивировано плохим качеством строительства и проектировки. Компания «Intexnauca», разработавшая проект, опровергла информацию минтранса о «катастрофических разрушениях» на участке. Фирма-проектировщик утверждает, что изменения земельного полотна произошли в связи с отсутствием работ по обслуживанию участка железной дороги, которые должно осуществлять министерство, а все неисправности можно устранить в течение 5-6 дней без перерывов в железнодорожном сообщении.