Общество

Транспортники Кишинева против местного дорожного фонда

14.05.2012

"Авторы предложения не учитывают транспортные средства, зарегистрированные в других населенных пунктах и которые легально работают в Кишиневе. Более того, предложения муниципальных органов власти направлены на уничтожение отрасли автотранспорта в целом и грузоперевозок, которые не поддерживаются государством. Это частные инвестиции и они не учитывают, что грузовики большую часть времени находятся за пределами страны. Не принимается во внимание и кризис, который затронул многие страны. Доля транспортной отросли снизилась на 29% по сравнению с 2011 г.", - цитирует "ИНФОТАГ" заявление СТД.

Транспортники считают, что "одним из главных источников для финансирования ремонта дорог местного значения могут быть дорожные сборы" и отмечают, и "если примэрия Кишинева создаст местный дорожный фонд, то "они будут регистрироваться в других населенных пунктах, чтобы не быть финансово уничтоженными.

СТД напомнил, что последние 10 лет настаивал на увеличении инвестиций в дорожный фонд и использование финансовых источников строго по назначению".

Транспортники напомнили, что "утвержденная стратегия наземного транспорта в 2008 г. предусматривает внутренние меры - повышение акцизов, дорожных сборов до 80% в Дорожный фонд и внешние - привлечение кредитов и грантов на восстановление дорожной инфраструктуры. Эти действия были сделаны для увеличения размера Дорожного фонда с 2010 г. по крайней мере, до 3 млрд. леев в год".

"При утверждении госбюджета, мы поддержали меры по повышению акцизов и пошлин при условии, что эти доходы будут использованы для дорожной инфраструктуры в размере не менее 80% и будут увеличиваться в ближайшие годы до 100%. В результате бюджет Дорожного фонда увеличился с 231 млн. леев в 2009 г. до 1,025 млрд. леев в 2012 г. Это деньги транспортников", - сказал Флоря.

Он считает, что одной из главных проблем является то, что "ремонтные работы общественных дорог и в этом году начались с опозданием на два-три месяца".

"Доходы остались на том же уровне - 60-65%, транспарентность их на низком уровне, а использование финансовых источников не контролируется гражданским обществом. Намерение Кишинева ввести местный сбор для транспорта, зарегистрированного в городе, не обсуждалось с профессиональными перевозчиками, гражданским обществом, с деловой средой",- отметил сопредседатель СТД Владимир Флоря.

По его мнению, "проблема финансирования ремонта дорог общего пользования во всех районах страны, в том числе Кишиневе может быть рассмотрена в рамках разработки новой стратегии по дорожной инфраструктуре и нового закона о дорожном фонде".

"Эти предложения будут представлены министерству транспорту и дорожной инфраструктуры", - сказал он.
Инфотаг

Комментарии (1) Добавить комментарии

  • x
    sasa 14.05.2012 15:57

    I pravila dorognie govoreat cito marsrutcham nado ostanovitisea tolico na ostanovchah,citob stoia ne brali citob ne razgovarival sofer po tellefonu i cito ? Puschai plateat vedi oni cataiutise tolico po gorodu....

    Ответить