Экономика

 

Для роста цен на ГСМ есть несколько оснований. В первую очередь – это повышение акцизов, предусмотренное налогово-бюджетной политикой Молдовы на 2012 год. Минфин объясняет введение данной меры необходимостью приведения акцизов на бензин и дизтопливо в соответствие с прогнозируемой инфляцией. В итоге с 1 января 2012 г. акцизы на нефтепродукты были увеличены на 6,9%.

 

Таким образом, акциз на бензин увеличился с 2700 до 2885 леев за тонну, на дизтопливо - с 1125 леев до 1200 леев. К тому же впервые в республике в этом году был введен акциз на сжиженный газ. Он составляет 1,8 тыс. леев за тонну. Ну, а поскольку акцизы в стоимости бензина составляют более 30%, а в цене на дизтопливо – порядка 25%, понятно, что цены на горючее неизбежно поползут вверх. По предварительным расчетам, в итоге роста акцизов стоимость бензина и дизтоплива повысится примерно на 30-50 банов за литр. Еще более существенно вырастет цена на сжиженный газ - на 1,2 лея за литр.

 

В 2011 году цены на бензин в Молдове повышались четыре раза, на дизтопливо - пять раз, а на сжиженный газ – семь раз. Согласно отчету Национального агентства по регулированию в энергетике (НАРЭ) о состоянии рынка нефтепродуктов за девять месяцев 2011 года, средняя розничная цена на бензин по сравнению с аналогичным периодом 2010 года выросла на 17,2% и составила 15,63 лея за литр. Дизельное топливо подорожало на 24,7% (до 14,66 леев за литр), а сжиженный газ на 15,4% (до 7,5 леев за литр).

 

НАРЭ уверяет, что рост розничных цен на бензин и дизтопливо был вызван исключительно повышением котировок цен на нефть на международных рынках. Между тем в представленном в конце прошлого года отчете аналитического центра Expert-Grup отмечается, что в ходе анализа ситуации с нефтепродуктами в Молдове было выявлено, что одной из причин роста цен является неэффективное регулирование ценообразования. Так, специалисты центра установили, что на самом деле компании позволяют себе включать в цену многие расходы, которые не имеют ничего общего с их основной деятельностью.

 

По словам автора исследования Адриана Лупушора, из-за попустительства НАРЭ автовладельцы оплачивают такие траты, как например, расходы на консультирование, на представительство, на уплату процентов по банковским кредитам. Свой негативный вклад вносит и несовершенство законодательства, затрудняющее вхождение на этот рынок новых игроков, и соответственно, поддерживающее слабую конкурентную обстановку. Все это позволило экспертам сделать вывод, что цены на горючее в Молдове формируются искусственным образом. Но операторы рынка нефтепродуктов настаивают на том, что четко следуют за ситуацией на внешних рынках.

 

Кстати говоря, в этом году ожидается, что нестабильности на международных биржах станет еще больше. Как рассказал «МВ» председатель Ассоциации импортеров нефти РМ Валентин Бодиштяну, уже сейчас рост цен на международных биржах на нефть составил 2-3%. А тонна дизельного топлива стоит уже 1200-1300 долл., в то время как в конце года его цена составляла 980 долл. за тонну.

 

«Пока мы никак не реагируем на эти скачки, но это не может длиться долго, - сказал Бодиштяну. – Запасы горючего, оставшегося с прошлого года, подходят к концу. А это значит, что мы вынуждены будем учитывать повышение акциза, и соответственно, поднимать цены».

 

При этом Бодиштяну опроверг появившуюся недавно в СМИ информацию о том, что импортеры нефтепродуктов уже отправили в НАРЭ уведомление о своем намерении повысить цены. «Пока еще никаких уведомлений мы не отсылали, но думаю через неделю, может немногим больше, мы вынуждены будем это сделать. Поскольку, как я уже говорил, прошлогодние запасы на исходе», - подчеркнул он.

 

Что касается долгосрочных прогнозов по ценам на нефтепродукты, то здесь все будет зависеть от внешних факторов. К тому же любой прогноз имеет лишь 50% вероятности реализации. «У Молдовы своей нефти нет, так что мы полностью зависим от экспорта, – отметил Бодиштяну. - На ситуацию на международных биржах оказывают влияние очень многие показатели. В частности свою лепту могут внести неблагоприятные метеоусловия нынешней зимы; ожидаемое замедление экономического развития в различных регионах мира; введение эмбарго на экспорт иранской нефти и т.д. Часть из этих факторов будет работать на понижение цен, часть на повышение. Что перевесит, покажет время».