Общество

Вертолет национального музея археологии и истории никогда не взлетит

15.03.2013
{Вертолет национального музея археологии и истории никогда не взлетит } Молдавские Ведомости
Соответствующий проект постановления был утвержден на заседании правительства.
По словам директора музея Елены Постика, вертолет будет получен музеем после публикации постановления правительства в «Официальном мониторе». «По нашим данным, вертолет частично разобран, - говорит она. - Его предстоит собрать, покрасить. Только после этого машина сможет стать экспонатом и будет выставлена на площадке возле здания музея рядом с трактором. Все работы планируем завершить к международному дню музеев 18 мая».
Вертолету 40 лет, и он не имеет остаточной стоимости, отметил министр транспорта Анатолий Шалару. Машина свое уже отлетала. Начали проектировать такие вертолеты в СССР еще в начале 60-х годов как сельскохозяйственные. В 1966 году начались государственные испытания, а в 1967-м вертолет показали на авиасалоне в Ле-Бурже. Ка-26 стал первым советским вертолетом, сертифицированным по американским нормам летной годности, и получил по кодификации НАТО Hoodlum («Хулиган»). В серийное производство вертолет был запущен в 1969 году, на заводе в Кумертау было выпущено 816 машин, известно лишь о пяти авариях, все произошли по вине летчиков.
На Ка-26 было установлено пять мировых рекордов, в том числе рекорд высоты для машин этого класса. Это был единственный вертолет в стране, который использовался исключительно в мирных целях. Модификаций машины было множество – сельскохозяйственный (с баками или бункерами для распыления химикатов), транспортный (с грузовой платформой), санитарный, летающий кран для монтажных работ, корабельный спасательный, патрульный с громкоговорителями и телекамерой. Изменить модификацию могла бригада из двух-трех техников за один рабочий день.
Машину можно увидеть во многих детективных и комедийных советских фильмах 70-90-х годов, например, в фильмах «Старики-разбойники», «Шла собака по роялю», «Все будет хорошо!». Вертолет использовался в основном в гражданских целях, однако также нес службу в ВВС Румынии и Венгрии, в полиции ГДР и ФРГ, его покупали шведы и японцы. На пространствах СНГ винтокрылый трудяга несет службу и по сей день.
Марина ТИМОТИН

Комментарии (1) Добавить комментарии

  • x
    Vlad 17.03.2013 03:27

    Tak vedi eto je vertoliot sovetskogo proizvodstva, kak eto moldavskie natsisty upustili iz vidu takuiu vajnuiu detali?Znachit pamiatniki ubiraiut a vertolioty ostavliaiut.Ah da, vertoliot im denigi prinesiot, sovsem zabyl chto v muzee bilety nado pokupati.Vot do chego eti politicheskie mrazi doshli, vot eto i esti ihnee NASTOIASHCHEE LITSOKrohobory neschastnye, da chtob vy sginuli, darmoedy

    Ответить