Закон

Столичные перевозчики утверждают, что заплатили за разрешение на работу по 500 евро

Многие водителей столичных маршруток находятся в подвешенном состоянии: работа то ли есть, то ли ее нет. Добиваться восстановления маршрутов - или искать себе новое занятие? Надежда на то, что все вернется на круги своя, появилась после того, как водителей попросили собрать подписи с пассажиров в пользу восстановления маршрутов, а также сдать неким по 500 евро. О том, как это было, рассказал нам правозащитник Федор Гелич, к которому водители обратились за советом и помощью.

«Появились некие посредники между водителями и администраторами маршрутов, - пересказал Гелич суть конфликта. - Сначала подсказали: мол, соберите на улицах подписи людей под просьбами восстановить упраздненные маршруты. Водители собрали и передали посредникам. Последовали обещания: мы, мол, передадим все это куда надо, будет решение суда, решение отменят, маршруты вернут. Но через неделю сообщили, что для восстановления статус кво нужно, кроме того, собрать по 400-500 евро с каждой маршрутки».

Посредники в целом - важная деталь картины с маршруточным бизнесом в муниципии Кишинэу, говорит Гелич. Организация работы транспортников в Кишиневе очень странная: все маршруты не распределяются напрямую, а официально находятся в ведении неких администраторов. Именно они ежегодно оплачивают налог на маршрут – кстати, очень небольшой. Администраторы нанимают автотранспортные предприятия для перевозки пассажиров по маршруту либо арендуют машины у частных лиц.  За рулем арендованной машины может быть сам владелец или нанятый работник. Когда встал вопрос - платить или не платить грабительский взнос в 500 евро, каждый водитель проблему в одиночку. Деньги дали, ясное дело, без каких-либо подтверждающих документов. На кону был главный вопрос: либо будешь работать, либо работу потеряешь».

Схема Геличу ясна. Сначала, воспользовавшись как поводом серией аварий маршрутных такси Кишинёва (в том числе и со смертельным исходом), 14 июля примэрия Кишинева выступила со скандальным заявлением о закрытии ряда маршрутов. Глава управления общественного транспорта и путей сообщения Игорь Гамрецкий сказал тогда, что, мол, с водителями и администраторами неоднократно проводились встречи и переговоры, они не выполнили требования мэрии, поэтому закрываются 50 маршрутов, остаются лишь те, что связывают пригороды и конечные остановки столицы. Речь шла об отмене десяти маршрутов. Именно после этого подключились посредники. Они всем водителям твердо обещали: даете по 500 евро – и с 1 сентября восстанавливаются все маршруты. В то же время в СМИ появляется информация о том, что маршруты, которые ранее были отменены, якобы будут восстановлены с 1 сентября с некоторыми изменениями путей  следования, а изменение прочих маршрутов, которое должно было вступить в силу 25 августа, отложено.

Так хитро затягивали петлю на шее водителей.

«1 сентября люди вышли на работу, - рассказал Федор Гелич. – Им говорят: мол, завтра будет решение. А назавтра говорят: ждите до послезавтра. 5 сентября появляется информация: пока не будет решения суда - никаких прав на работу по маршрутам у водителей нет. Маршруточники поняли, что их просто-напросто обманули самым мошенническим способом. Куда идти? Кому жаловаться? Многие вообще боятся за свою жизнь».

Пострадавшие уверены: схема была выстроена заранее. Провоцировали забастовку, чтобы потом был повод собирать деньги «на восстановление маршрутов». По расчетам Федора Гелича, всего собрали около 13 миллионов лей и передали по цепочке. Кто, кому? Какова роль примэрии в этом деле? Гелич утверждает: фамилии как сборщиков, так и организаторов жульнической схемы известны. Если прокуратура и центр по борьбе с коррупцией заинтересуются – получат интересные показания.