Общество

Это не просто подборка информаций о роли автомобилей в жизни американцев. Это - часть моей жизни, я каждый день за рулем. Цифры я нашла в интернете, а остальное поняла, прочувствовала на своей шкуре за десять лет вождения машины в США. Я живу в Огайо, была в 16 штатах из 50, и везде - изумительные дороги, умные дорожные знаки и указатели, места для отдыха... И бензин здесь другой, нет жутких выхлопных газов, у него другое октановое число. А пожилые водители знают, что никто и ни в каком возрасте не ограничит их передвижение. Забота о людях поражает.

У нас знойно, осень здесь с 22 сентября. Уже закрыли бассейны, а их сотни во всех, по-нашему, микрорайонах. Жара. Но в машине постоянно работает кондиционер.

Chevrolet - самая популярная модель у пенсионеров

Быть может, впервые в истории американской автомобильной промышленности появились новые покупатели – получатели пенсий и другой социальной помощи. Ежемесячные платежи в среднем составляют около 400 долларов, что для многих вполне приемлемо. Рост экономики, повышение доходов, низкие ставки по кредитам на покупку авто, а порой и нулевые ставки в течение 36 месяцев, распродажи к праздникам, снижение цен на бензин - все это способствует всплеску покупательских интересов у пожилых людей, что меня уже не удивляет.Большинство американцев меняет машины каждые пять лет, а то и раньше. Мои родственники, друзья, соседи практически все поменяли свои машины в 2015-2016 годах.

Пожилые американцы долго не сходят с дистанции на дорогах: за последние пять лет количество новых автомобилей, зарегистрированных на владельцев старше 65 лет, выросло на 65 процентов. Трудно поверить, но водители в возрасте 75 лет зарегистрировали больше новых авто, чем те, кому 18-24 года. Эти люди предпочитают микроавтобусы для перевозки внуков, правнуков и большие седаны типа Chrysler 300 и DodgeCharger. Самая популярная модель последних лет у пожилых людей - ChevroletCorvette. Компания «Ford» недавно рекламировала несколько инженерных автоновинок в пользу пожилых водителей, начиная с активных систем безопасности, более широких проемов дверей до кнопок и переключателей на приборной доске большего размера.

Идеальный автомобиль

В США из года в год сокращается потребление бензина. Экологически чистые 117 тысяч электромобилей уже бегают по дорогам страны. Это идеальный городской автомобиль без вредных выхлопов, а об экологии сегодня не говорит разве что ленивый. В музее Генри Форда в Детройте я видела десятки автомобилей разных моделей, в том числе первый автомобиль с электродвигателем. У моих друзей, по приглашению которых я была в Детройте в 2015 году, один из автомобилей - с электродвигателем.

Вслед за переходом авто на чистую энергию компания «Тесла» строит электрозаправки в США, Канаде, Австралии. А компания «СhargePoint» уже управляет 25 тысячами заправок для электромобилей непосредственно в США.

На чем опасно ездить

Американский страховой институт дорожной безопасности определил опасные и менее опасные авто.

В десятку худших вошли Honda Civic Coupe, Hyundai Accent Coupe, Nissan Versa  и Ford Focus. Небезопасными они считают маленькие и субкомпактные автомобили.

Наиболее опасные  автомобили - черного цвета, в сумерках они кажутся меньше размером, а серые авто становятся менее заметными. В группу риска попали синие и зеленые автомобили. Самыми безопасными цветами для транспортного средства, согласно исследованиям, считаются красный и белый. Они яркие и видны в любое время суток.

Марка под социальный статус

Существенная часть вины за аварийность лежит на водителях. Многое зависит от психотипа и социального положения: на бюджетных машинах ездят не самые обеспеченные люди; купе - любимый формат молодых; пикап Siverado - рабочая лошадка, которой приходится ездить не только по ровным дорогам, хотя мне не довелось видеть плохих дорог. А за рулем Audi, Lexus, Mercedes-Benz, Volvo, SubaruLegacy  и прочих чаще увидишь врача, юриста, банковского служащего.

До почтового ящика – на автомобиле

Без автомобиля здесь не обойтись, учитывая расстояния. Никуда не дойдешь пешком, ближайшая «плаза» с магазинами - около 2 миль (примерно 4 километра). В автобусах ездят практически нищие афроамериканцы - пассажиров в салоне почти всегда меньше 10 человек. Автобусы ходят только по определенным маршрутам в строго указанные часы.

Мне к семейному врачу ехать 7 миль, в оба конца чуть больше 20 километров, к другим медицинским специалистам - гораздо дальше. Расстояние до театров, музеев и выставок обычно не меньше 30-40 километров в оба конца. В школу также добираться далековато - около 20 километров в оба конца. За период моей жизни в США я уже не могу представить себя пешеходом - это возможно только при выезде из страны или во время экскурсий.

Ходить пешком, безусловно, полезно, но у нас пешком мало куда дойдешь, разве что вокруг домов. Желающим прогуляться или пробежаться придется поехать в один из многочисленных парков, где есть специальные велосипедные и беговые дорожки. В старых частях города, где частный сектор и вековые деревья, есть пешеходные дорожки. Вчера видела бегущую даму и детей, катающихся на велосипедах. Конечно же, хорошо бы пройтись на работу пешком, но в Коламбусе это невозможно. Даже сто метров к почтовому ящику люди проезжают на машине - привычка.

Бесплатные парковки

Парковка почти везде бесплатная, она оплачивается только в аэропортах, на причалах и в деловой части города в определенные часы.

Возле магазинов - сотни бесплатных парковочных мест, выделены места для инвалидов. У аптек, офисов, музеев, бассейнов, фитнес-центров - сотня парковочных мест бесплатно. У театров, многоэтажных домов, больниц – бесплатные подземные гаражи. У домов с квартирами или кондо - гаражи и парковки, по две на каждую квартиру, а отдельно есть парковка для гостей, и все бесплатно. Возле каждого парка,  леса, водоема - бесплатные парковки.

На штрафы денег не напасешься

В США крайне мало водителей, нарушающих скоростной режим, причина банальна – крупные штрафные санкции. И это не деньги наличными дорожной службе, а выписка квитанции, затем судебные разбирательства.

Молодые вынуждены ездить в школу, другого пути нет. Пока я вожу внучку в школу, но с 15 с половиной лет она будет ездить сама. Есть школьные автобусы, которые возят детей, живущих далеко от школы, но в пределах школьного округа.

Пешеходы - инопланетяне

В Коламбусе пешком ходят только служащие во время обеда в деловой части города и на Easton, где рестораны всех стран мира, фешенебельные магазины. Поток машин, только машины...

В той части города, где проживают чернокожие афроамериканцы, иногда переходят улицу, но только там. В остальных частях города все на машинах. В городах-мегаполисах есть метро, автобусы, а здесь, хотя это и столица штата, передвигаются преимущественно только на авто. Пешеход воспринимается как инопланетянин. На автобусной остановке не увидишь больше одного-двух человек. Автобусы едут по определенным маршрутам один раз в два-три часа.

Почти везде нет элементарных тротуаров для пешеходов. Если кто-то идет - то по траве или по проезжей части дороги. Я пишу о своем городе с двухмиллионным населением, входящим в десятку крупнейших городов страны по площади.

Галина БУГАЕВА

Фото

Галина Бугаева: «В Америке все огромное. Бутиков - маленьких магазинов - практически нет. В Америке все огромное! Магазины, называемые моллами, могут занимать несколько кварталов. Там и магазины самых-самых престижных домов моды, рестораны, кафе, кинотеатры, детские игровые площадки, водопады и т.д.. Парковки на сотни машин - со всех сторон молла, есть и под крышей, есть и подземные. Некоторые дамы любят прогуливаться по этим «точкам» в течение целого дня. И все же американцы предпочитают отдых активный, чаще связанный со спортом».

Музей Генри Форда в Детройте. Коллекция собиралась с 1906 года, сегодня в музее собрано большое количество моделей автомобилей, грузовиков, сельхозтехники, двигателей, самолетов, поездов, мотоциклов, велосипедов, памятных предметов. Один из самых значимых экспонатов – «Линкольн» 1961 года, в котором в Далласе был убит президент Джон Кеннеди. Правда, сразу после покушения машину отправили в ремонт и перекрасили.