Общество

Объявлена реформа системы выдачи прав – как это повлияет на безопасность на дорогах

За одни сутки 17 мая в Молдове произошло 60 дорожно-транспортных происшествий.

У села Суручены автомобиль с молдавскими номерами столкнулся с украинской машиной. По словам свидетелей, авария произошла по вине нашего соотечественника: автомобиль выехал на обгон на очень большой скорости, обогнал многотоннажник и столкнулся лоб в лоб с другой машиной.  В машине с молдавскими номерами на месте погибли 26-летний водитель и его 24-летняя жена. Их полуторагодовалый ребёнок в тяжёлом состоянии в институте матери и ребёнка. В иностранной машине погиб 38-летний гражданин Украины, трое его пассажиров ранены.

Вечером на въезде в село Мындрешты района Сынджерей также столкнулись два автомобиля. Один водитель с двумя детьми погиб, второй госпитализирован в тяжёлом состоянии. По предварительным данным, виновен в аварии оставшийся в живых.

За день до этого ЧП министр информационных технологий Василий Ботнарь сообщил на пресс-конференции, что процесс подготовки и проверки знаний у будущих водителей будет реформирован. Сократят со 120 до 30 часов количество часов, выделенных на изучение теории, а несовершеннолетние, достигшие возраста 16 с половиной лет смогут пройти подготовку в автошколах и получить водительские права для начинающих, которые по достижении 18 лет можно будет заменить на обычные. До совершеннолетия подростки смогут управлять автотранспортным средством только в присутствии взрослого с 5-летним водительским стажем в возрасте не менее 25 лет. А сами экзамены предлагается проводить в онлайн-режиме.

Как повлияют нововведения на уровень безопасности на дорогах? Какой должна быть школа подготовки водителей? Кто отвечает за безопасность на дорогах? На эти и другие вопросы ответил Владимир Коваль, полковник полиции, экс-вице-комиссар Кишинева.

- Кто отвечает за работу школ подготовки водителей и какова цель нововведений?

- Я не страдаю ностальгией, но нельзя не учитывать опыт прошлого во имя настоящего. Обучение все-таки учебный процесс, и в этой части автошкола должна подчиняться министерству образования: с аттестацией преподавателей, современным научным подходом к составлению планов и другими составляющими учебного процесса. Почему результаты деятельности школы оцениваются министерством связи и информационных технологий – мне непонятно. Ничего общего!  Считаю, что экзамены должны сдаваться в  подразделениях органов внутренних дел, несущих основную ответственность за безопасность движения, имеющих прямую заинтересованность в удовлетворительном качестве выпуска автошкол.

- Какой должна быть программа подготовки водителей?

- Государство выдает документ, разрешающий управлять средствами повышенной опасности, и водитель должен знать, как работают основные системы автомобиля, чтобы предотвратить аварийную ситуацию. Если этих знаний нет - в лучшем случае может пострадать сам виновник, в худшем – невиновные.  

Цель реформ – сокращение часов преподавания теории. С этим можно согласиться. Изучать механику машин, как делали раньше, нет необходимости: старые марки автомобилей, которые часто ломались на дорогах, уходят в прошлое. Взамен необходимо увеличить количество часов практического вождения и обучения определения рисков в процессе вождения. Но готов ли подросток в 16 лет к такому обучению?

Предложение министерства о том, чтобы граждане в шестнадцать с половиной лет получали права, считаю необоснованным. По закону полное совершеннолетие и полная ответственность наступает с 18 лет. Если гражданин, не достигший этого возраста, совершит аварию, нарушит ПДД - будет отвечать наставник, родитель, который находился рядом. Тем самым власть воспитывает в молодежи уверенность в том, что нарушитель ни за что не отвечает. И второе. Нововведения не учитывают физические, психические способности человека в возрасте шестнадцати с половиной лет. Готов ли он к управлению средством повышенной опасности?

- Что еще устарело в прежней практике обучения вождению?

- Устарела езда по полигону между колесами. Время требует создания специального полигона с особыми трудностями, чтобы подготовить учащегося автошколы к действиям в нестандартных условиях. При этом необходимо делать основной упор на психологическую подготовку. Нужно нарабатывать опыт в автошколе, а не на дорогах. Многие водители жалеют, что в свое время не обучились в автошколе навыкам управления в условиях повышенной опасности на дорогах.

- О каких рисках идет речь?

- Водители не могут быстро оценить обстановку на дорогах, у них нет адекватной и быстрой реакции. И сейчас каждый должен быть готов к тому, что рядом окажется начинающий водитель, либо водитель под воздействием наркотиков, либо «шумахер». Все ситуации должны быть апробированы в автошколе. И именно школам нужно находить средства на создание полигонов для обкатки навыков езды в особо опасных условиях.

Нужно научить будущих водителей прислушиваться к работе машины. Есть поговорка: хороший стук все время выходит наружу. Если водитель не чувствует машину – он может остаться без колеса, без тормозов, в конечном итоге - без жизни.

- По статистике среди главных причин аварий - выезд на встречную полосу, превышение скорости. Чаще всего нарушают правила лица в возрасте от 20-30 лет.

- С годами мы получаем все новые права, но у нас не повышается чувство ответственности. Действия одного человека не должны нарушать права других.

Дисциплина на дорогах стала серьезной проблемой. При получении прав, оценке молодого водителя нужно привлекать психолога, чтобы он установил, с какой целью получают права. Не всегда молодые люди хотят просто ездить. Для кого-то это новый источник адреналина. Для таких в Европе и в Америке придумали автобаны, где можно разогнаться. В Германии на автобанах не ограничивается скорость – гоняй сколько хочешь, придешь в норму – езжай по улицам. 

- В Европе молдаване живут по правилам, а в Молдове - вопреки им.  Говорят, что за границей молдаванин думает «кошельком», а дома за него думает «крыша». Это так?

- Молдова вступила в Совет Европы, мы подчинились всем европейским конвенциям. Но   спросите немца, как он реагирует на знак «въезд воспрещен», - он развернется и уедет. Молдаванин же продолжит путь, чтобы узнать, нет ли другого знака, разрешительного. Или взять применение ремней безопасности. На Западе их надевают, чтобы обезопасить себя, в Молдове – чтобы не иметь проблем с полицией.

Наша полиция, ссылаясь на права человека, не ведет статистику касательно того, кому делает первый звонок виновника ДТП. Как правило, это звонок не в полицию, не в скорую помощь, не в службу спасения, а другу, куму с просьбой, чтобы тот подействовал на полицию. Будет у нас чувство безнаказанности – будем мы нарушать правила и права других граждан.

- Установка камер видеонаблюдения на дорогах преследовала цель наказать нарушителей, но не все штрафы попадают в бюджет и не все их платят.  

- По Кодексу о правонарушениях констатирующие агенты, те, кто отвечает за безопасность на дорогах, должны выяснить все обстоятельства ДТП: кто был за рулем, что способствовало нарушению. К сожалению, у нас всегда было много рационализаторов и изобретателей, и в ответ на любые дисциплинарные меры они тут же придумывают контрмеры.

Нарушивший правила владелец авто получает уведомление о штрафе, в котором предлагается указать, кто был за рулем, и вписывает фамилию бабушки, которая имеет права, но 20 лет не ездит. Были смельчаки, которые списывали фамилии и имена водителей с могильных памятников. А оплату принимает автомат! Так штрафы учат уходить от ответственности. Сами работники МВД, которые следили за работой видеокамер, стали стирать информацию в пользу некоторых водителей… Идея штрафных очков должна внедряться и дальше. Набрал 15 штрафных очков - лишаешься прав на полгода.

- Водитель, автомобиль, дорога, правила. Всё - главное. Как организовать все эти элементы дорожного движения во имя его безопасности?

- В моем понимании движение - это технологический процесс, и им нужно руководить, анализировать ошибки, корректировать. Организация движения на дорогах должна совершенствоваться, ответственные за это.

Такой пример. Не доезжая до моста со стороны Яловень, около здания телерадио, стоит знак «поворот направо». Каждое утро на этом участке - большая пробка. Рядом, под мостом, не проехала ни одна единица транспорта с момента, как он был построен. Если разрешить проезд под мостом до улицы Спринчиноая, а потом направить потоки направо и налево - пробок не будет.

Другой пример. Каждый день совершается ДТП в конце улицы Измаильской, после моста. Кто-то решает эту проблему?

Или вот еще. Любая система GPS-навигации покажет, что проехать из Бельц, Унгень, Яловень в сторону Приднестровья можно только через центр столицы. Если бы поток машин был направлен по объездным дорогам – трассы были бы менее загруженными.

В больших европейских городах иногородние машины остаются на парковке при въезде в город, а пассажиры и водитель перемещаются на общественном транспорте. У нас нет службы, которая анализировала бы и направляла потоки движения, более того, с введением камер с автотрасс практически исчезла полиция. Уверен, ездили бы полицейские машины - никто бы не выезжал на встречную полосу. Это форма профилактики, это работа МВД.

- 17 мая в аварии погибли молодые родители, ребенок остался сиротой. Причина - фатальные действия отца, не вписавшегося на большой скорости в поворот. Можно подобное предупредить?

- Можно. Если бы каждый водитель думал о том, что может случиться с теми, кто рядом, таких трагедий не было бы.

От Кишинева до Бельц 115 километров. Со скоростью 115 километров можно доехать за час. По правилам разрешена скорость не более 90 километров в час. Если не нарушать правила, а в населенных пунктах ехать со скоростью 60 километров, можно доехать до Кишинева за один час 20 минут. Цена этих 20 минут - жизни и здоровье всех участников движения. Я не сторонник того, чтобы на дорогах ставили кресты, но информация об авариях должна доводиться до сведения всех.

Не считаю, что штрафы укрепляют дисциплину на дорогах. Наказывать надо общественными работами в приемном покое больницы скорой помощи, в отделении травматологии. И тогда у людей не будет желания выехать на встречную полосу, превысить скорость.  

Записала Марина ТИМОТИН