Общество

 

Несмотря на то, что лил нудный осенний дождь, многие горожане направлялись на Moldexpo, где проводился национальный праздник День вина. Очевидно, находчивые организаторы выставки решили совместить «дегустации» с роскошным зрелищем и расположили машины в одном из ближайших павильонов выставочного центра.

 

Их расчет оправдался – среди тех, кто любовался изящными обводами «Бьюиков», «Мерседесов» и правительственных «Чаек», многие явно были «навеселе» и ничуть не смущались. Каждый пришедший на автомобильную выставку считал своим долгом запечатлеть себя на фоне шикарных авто. В дело шло все: от профессиональных камер до фотографирования на телефоны.

 

 

Большинство посетителей выставки равнодушно проходило мимо отечественных ретромобилей: фотография на фоне «Победы» 55-го года выпуска не произведет фурора на «Одноклассниках». Тем более что наши люди еще не забыли такие автомобили: у многих есть знакомые, в гараже которых «гниют» подобные образцы советского автопрома. Все стремились к иностранным автомашинам, и только два пожилых человека о чем-то неторопливо разговаривали, любуясь плавными линиями старой «Волги».

 

Конечно же, пренебрежительное отношение было замечено только к серийным машинам. В центре экспозиции стояли авто советских партийных лидеров, в том числе и первого секретаря ЦК Компартии Украины В. Щербицкого. Через открытые двери был виден просторный салон, шикарные задние сидения и откидные стулья для охраны высокопоставленных чиновников. Удачно освещенные лампами эти автомобили явно выигрывали у своих гражданских «собратьев».

 

Наибольшее внимание посетителей, естественно, привлекали два огромных «Кадиллака» - 67-го и 76-го годов выпуска. Не было на выставке ни одной женщины, которая бы не запечатлелась на фоне этих действительно красивых автомобилей. Каждой хотелось хоть на секунду почувствовать себя звездой американского «роуд-муви», где главная героиня мчится на шикарном кабриолете по пустынному хайвею.

 

Также автопром США был представлен двумя «Бьюиками», один из которых сошел с конвейера в 1927 году, став самым «старым» участником выставки; и небольшим грузовичком «Форд-АА», выпущенным в 30-х годах прошлого века. Наверняка у многих при взгляде на эти удивительные машины возникли образы гангстерских Чикаго и Нью-Йорка. А юркий грузовой «Форд», безусловно, являл собой олицетворение фермерской Америки.

 

Германские машины представляли традиционные «Мерседесы» и небольшой «Фольксваген-Жук» 1966 года выпуска, окрашенный в «неоновый» зеленый цвет. Любопытно, что стоял он между отечественным «Запорожцем» и черным «Мерседесом» 60-х годов.

 

Гран-при выставки получил «Мерседес» 1952 года. Его хозяин Виталий Диденко приобрел автомобиль в Аргентине у местного врача. А во время вручения приза шутили, что звание присвоено еще и «За доблесть при пересечении границы» на таком автомобиле.

 

Среди разнообразия автомобилей разных времен и стран одиноко стоял советский мотоцикл «ИЖ» 1957 «года рождения». Некоторые посетители хоть на минутку, да останавливались, рассматривали и фотографировали, норовя сесть на «Ижика».

 

 

Движение любителей ретроавтомобилей широко распространено по всему миру и, безусловно, тот факт, что оно развивается в Молдове, заслуживает аплодисментов. Похвалы достойны те, кто любит «покопаться» в старых автомобилях, восстанавливая их по крупицам.

 

Изюминка отечественного «восстановления» заключается в том, что владельцы ретроавтомобилей являются только их владельцами. Восстанавливали все эти раритеты, принадлежащие молдавским гражданам, два умельца: Станислав Алексеенко и Дмитрий Вышковский, которым тоже вручили дипломы и подарки. Любопытно также, что многие машины молдавских владельцев сдаются на прокат, и интересующиеся посетители могли переписать номер мобильного телефона владельца прямо с таблички, на которой указывались данные участника мероприятия.

 

Экс-президенту Владимиру Воронину также вручили памятный приз. Оказалось, что ему принадлежит один из представленных ретроавтомобилей. Лидер ПКРМ утверждает, что купил «ГАЗ-М-12 ЗиМ» семь лет тому назад на Кавказе. Однако самое интересное заключается в том, что в декларации о доходах, поданной им в ЦИК, такое авто не значится. Отвечая на вопрос журналистов об автомобиле, главный коммунист страны заявил, что машина принадлежит не ему, а фирме. Название фирмы бывший президент вспомнить не смог.

 

 «Это большое достижение для нашей ассоциации: впервые выставлены эксклюзивные образцы автомобилей прошлого века – от 1926 до 1983 года производства. Если погода будет хорошая, на следующей неделе мы планируем организовать небольшой автопробег ретромобилей по улицам Кишинева. Нам хотелось устроить праздник для жителей столицы, которые уже устали от политических дебатов, от того, что их разделили на «наших» и «не наших», на говорящих на одном и другом языке. Пользуясь случаем, хочу поздравить всех с праздником Храма города, к которому, собственно, и приурочена выставка. Желаю всем благополучия!»