Транспортный коллапс
14.12.2010
Из разговоров с жителями столицы «МВ» узнали много случаев некачественного обслуживания и грубого обращения с пассажирами. Люди жалуются, что порой при посадке в троллейбус или автобус водители или кондукторы не предупреждают пассажиров, что транспортное средство прерывает движение по маршруту. В итоге, когда возмущенные граждане, заплатившие по незнанию за проезд, требуют вернуть им деньги, сталкиваются с грубостью и хамством работников. Некоторые недовольны тем, что зачастую автобусы и троллейбусы не останавливаются на обозначенных остановках, и транспорт приходится ждать очень долго. Но больше всего люди страдают от передвижения в маршрутных такси, называя его между собой экстремальным видом общественного транспорта.
Безрезультатные встречи
Многие водители микроавтобусов неисправимы: они лихачат, останавливаются в неположенных местах, в машинах грязь, летом – невыносимая жара, зимой – нестерпимый холод и т.д. Руководители столичной власти разных уровней не раз вызывали на разговор администраторов маршрутов, многим были вынесены предупреждения, некоторых даже наказывали, но пассажиров все равно не начали возить аккуратней. Громкая музыка, хамское обращение, неопрятный вид, нарушение правил дорожного движения и курение водителя в салоне стали неотъемлемым атрибутом пассажироперевозок во многих столичных микроавтобусах.
Еще лет 5-6 назад, когда Кишинев лихорадило от забастовок водителей микроавтобусов, недовольных низкими тарифами на проезд в этом виде транспорта, владельцы маршрутов и столичные власти договорились между собой начать с улучшения сервиса, а затем уже обсуждать повышение цен на перевозки. В микроавтобусах моментально появились таблички, на которых были указаны координаты фирмы-перевозчика и телефон горячей линии, куда можно звонить и жаловаться в случае плохого сервиса. Но все нововведения ограничились этими самыми данными, а лучше к пассажирам относиться не стали. А со временем маршрутники вынудили местные власти повысить тариф на проезд в микроавтобусе с 2 до 3 леев. Новый тариф не остепенил водителей, не подстегнул их повысить культуру обслуживания. Пассажир для водителя – не личность, которой следует оказывать качественный сервис, а источник получения стоимости за проезд. Порой они не гнушаются перевозить даже бомжей, нарушая тем самым санитарные нормы пассажироперевозок.
Бесполезными оказались встречи между сторонами и минувшей осенью. Как уже писали «МВ», претензии к водителям маршруток выдвигались те же, а они в очередной раз стали поднимать вопрос о повышении тарифов на проезд. Уже до пяти леев.
Тариф растет, а сервиса все нет
И вот на прошлой неделе, после повышения стоимости бензина и дизтоплива, по городу поползли слухи, что проезд в маршрутных такси подорожает уже не до пяти, а до семи-восьми леев. Причем спровоцировала этот ажиотаж среди горожан Ассоциация частных перевозчиков, руководитель которой в интервью одному из периодических изданий заявил, что повышение цен на горючее, возможно, спровоцирует рост тарифа на проезд в столичных микроавтобусах. Но только в том случае, если это будет одобрено муниципальным советом. Однако никто из частных перевозчиков не предложил снизить цену на проезд в маршрутке, когда весной и летом текущего года цена на бензин снизилась с 14 до 9 леев.
По словам начальника муниципального транспортного управления Вячеслава Церны, для того чтобы повысить стоимость проезда в маршрутных такси, частным перевозчикам нужно представить расчеты, согласно действующей методологии. В. Церна уверяет, что никаких документальных подтверждений необходимости повышения тарифа нет. Кроме того, как уверяет глава профильного управления, проблема – вовсе не в повышении цены на горючее, а в отношении администраций маршрутов к этому вопросу.
А владельцы маршрутов, припоминается, всегда желали повышения цены за провоз пассажиров. Частные перевозчики мечтают, чтобы этот бизнес приносил им такие же колоссальные доходы, как и при появлении маршрутных такси в Кишиневе. Таких прибылей у них уже не будет, но то, что владельцы маршрутов и водители и при нынешних ценах на проезд и бензин не бедствуют, - это факт. Известно, что ежедневный доход их колеблется в пределах одной тысячи леев, а то и больше.
Вспоминается, что требуя повышения тарифа на проезд в микроавтобусе до двух, а затем до трех леев, администраторы маршрутов обещали, что парк машин со временем будет заменен на транспорт средней и большой вместимости. Даже обсуждались маршруты, по которым будут следовать эти машины. Часть перевозчиков закупили более современные маршрутки, а некоторые так и продолжают эксплуатировать машины малой вместимости. Более вместительные транспортные средства никто из частных перевозчиков не стал приобретать. Аргумент железный: дорого и невыгодно. Понятное дело, что при нынешней нестабильности транспортники боятся вкладываться, хотят иметь сиюминутную прибыль без долгосрочных инвестиций. А повысить тариф – это самый легкий способ заработать за счет горожан, у которых нет достойной альтернативы передвижения по городу.
Пожаловаться на плохое обслуживание в микроавтобусах можно, позвонив по телефонам предприятия, обслуживающего маршрут, которые должны быть указаны на передней панели машины (рядом с водителем). Если этих данных в маршрутках нет, тогда обращайтесь в Главное управление общественного транспорта и путей сообщения муниципия по телефонам: 20-46-90, 20-46-86. Жалобу можно направить и по адресу управления: г.Кишинев, ул. С. Лазо, 18.
Новости по теме
- Вчера, 17:09
- Вчера, 16:07
- Вчера, 14:50
- Вчера, 08:00
- 23.11, 14:00
- 23.11, 10:00
- 23.11, 08:00
- 22.11, 14:29
- 21.11, 07:54
- 21.11, 07:00
Комментарии (3) Добавить комментарии
Новости по теме
- Вчера, 17:09
- Вчера, 16:07
- Вчера, 14:50
- Вчера, 08:00
- 23.11, 14:00
- 23.11, 10:00
- 23.11, 08:00
- 22.11, 14:29
- 21.11, 07:54
- 21.11, 07:00
не мешало-бы общественный транспорт обсудить.мягко выражаясь.
да еще налоговика поставить чтоб сразу налог собирал... я не за маршрутчиков но и автор статьи как то утрирует. все же конечно культура в них отстает от европейской. но вы меня извините и кондиционер подай летом и печку зимой. может и шампанское предложить на время переезда с телецентра на чеканы и стюардессу вежливую и красивую. Ребята проснитесь что платим то и имеем. и к тому же не многие из нас за наши зарплаты вообще думают о культуре обслуживания....так лижбы отвязался и не шумел после "обслуживания"
В маршрутных такси должны быть кассовые аппараты.. Тогда все тайное станет явным.