Общество

Союз транспортников и дорожников UTD – патронатная организация, объединяющая 162 членов. В нее входят общественные организации: ассоциация международных автомобильных перевозчиков AITA, союз автолюбителей РМ и ассоциация перевозчиков Приднестровья. Автоперевозчики Молдовы добились на международном уровне признания и возможности на равных конкурировать со своими западными коллегами. Это очень важно, учитывая то, что в стране более 6 тысяч автомобилей, а грузовики Молдовы успешно колесят по дорогам 43 стран Европы и Азии. По количеству рейсов в системе TIR перевозчики Молдовы занимают 8-е место среди 68 стран-членов  IRU (Международного союза автомобильного транспорта). Во всем этом немалая заслуга ассоциации международных перевозчиков AITA и её бессменного руководителя на протяжении более 20 лет - Владимира Флоря.

 

Каждый год в последнее воскресенье октября традиционно отмечается профессиональных праздник транспортников и дорожников. В преддверии этого события Владимир Флоря согласился рассказать о ситуации в отрасли, о перспективах и проблемах, мешающих развитию.

 

- Автоперевозчики страны нацелены на позитивное преобразование отрасли, - заявил г-н Флоря. - После утверждения нового руководства министерства транспорта и дорожной инфраструктуры, наконец-то, при поддержке профильного ведомства стало возможным приступить к решению многих проблем, накопившихся за последние пять-шесть  лет в отрасли. Начались результативные переговоры с главой минтранса и его командой молодых, но профессионально мыслящих функционеров.

 

Впервые нам довольно четко представлена позиция министерства, я имею виду разработанную минтрансом политику изменений и реформ в транспортной отрасли. Совсем недавно парламент принял в первом чтении проект нового Кодекса автомобильного транспорта, в котором содержится свыше 30 регламентов и положений. Автомобильный транспорт, в рамках которого действует большое количество правил и ограничений, является в нашей стране одним из наиболее успешных и конкурентоспособных видов бизнеса. Транспортная отрасль необходима не только задействованным в ней участникам, но и экономике Молдовы в целом. Транспорт, образно говоря, – кровеносная система страны, мощно подпитывающая госказну. Поэтому, довольно актуально обеспечить максимально возможное облегчение и упрощение работы автотранспортников, что бы содействовать связи Молдовы с другими странами, надежно включить её в международную систему. Однако не решенных проблем у автотранспортников нашей страны немало. Обнадеживает то, что диалог с представителями государственных структур уже начался. Создается своеобразная площадка для регулярных встреч – это совместная экономическая комиссия, коллегия двухсторонняя с представителями профсоюзов, патронат и министерство. Можно будет обсуждать и Кодекс автомобильного транспорта, и нормативы, правила, ограничения, запреты нелегальных перевозок, изменения маршрутной сети. Эти и многие другие проблемы разрешить можно только в ходе открытых дискуссий.

 

Прежде всего, считает Владимир Флоря, следует разобраться с негативной обстановкой, сложившейся в сфере пассажирских перевозок. Назрела необходимость увеличить тарифы, они не менялись с 2008 года. Хотя за это время цена на топливо увеличилась, значительно увеличились налоги и целый ряд обязательных платежей для перевозчиков. Реальнее всего – двухэтапное увеличение тарифов на междугородний транспорт с 0,36 -0,38 банов за каждый километр на 20 банов. Тогда это будет не столь болезненным для населения.

 

К сожалению, в Молдове в последнее время стало вольготно нерентабельно работающим легальным перевозчикам, в то время как теневой рынок набирает обороты. Происходит это во многом потому, что власти практически не старались бороться с дельцами, которые не платят налоги в бюджет, но нелегально занимаются пассажирскими перевозками, пользуются публичной инфраструктурой и даже услугами государственных учреждений. Проект нового Кодекса автомобильного транспорта предусматривает порядок защит честных перевозчиков и ликвидации теневиков. А число последних, по данным союза транспортников, доходит до 50 процентов. Ежемесячный ущерб госбюджету – более сотни миллионы лей.

 

Недопустимо и то, что налоговая нагрузка на легально работающих транспортников постоянно повышается. За последние годы дорожный налог увеличился в два раза. Согласно исследованиям авторитетных международных организаций, в Молдове самая высокая прямая налоговая нагрузка из всех стран СНГ – 37 процентов. За счет использования зарубежных кредитов на реконструкцию и строительство автомагистрали выделяется немало финансовых средств. Но чаще всего и после проведенных ремонтных работ большинство участков дорог продолжают оставаться в плачевном состоянии. Затраченные на реабилитацию автотрасс деньги чаще всего не означают отремонтированные дороги. Необходим контроль со стороны гражданского общества за теми, кому поручен ремонт автомобильных дорог, и кто за это получает деньги.

 

Есть и такая наболевшая проблема, как практика необоснованных изменений маршрутной сети. Во имя экономической эффективности пора провести ревизию и оптимизацию существующих маршрутов с учетом реального пассажиропотока и количества посадочных мест.

 

Также назрела пора упростить выдачу разрешений ЕКМТ и дозволов, что бы исключить очереди директоров предприятий в национальном агентстве транспорта. Пора разобраться и с тем, почему стоимость универсального разрешения ЕКМТ для международных перевозчиков в Молдове выше, чем в Румынии и втрое дороже, чем на Украине.

 

В день праздника приятнее не перечислять проблемы, а поговорить о том, что эти и многие другие наболевшие вопросы отрасли вполне разрешимы, причем в ближайшей перспективе, ведь теперь мы надеемся на реальную поддержку государственных структур. Тем более, что, как отмечается в проекте нового Кодекса, планируется создать орган транспортного администрирования. В него должна войти транспортная инспекция и новое агентство автомобильного транспорта ANTA. Оно будет финансироваться, по предложению автотранспортников, из дорожного фонда. При новом агентстве будет создан совет, в который войдут представители транспортных организаций.

 

Наша страна постепенно интегрируется в международную систему транспортных перевозок. Ожидается появление дополнительных транзитных потоков (в первую очередь это порт Джуржулешты), содействующих развитию транспортной инфраструктуры. Через вашу газету передаю праздничные поздравления и искренние пожелания транспортникам – оптимизма, здоровья, хорошего настроения, творческих успехов в реализации всех планов.