Экономика

В преддверии Новогодних и Рождественских праздников многие решают, куда бы поехать отдохнуть, заранее побеспокоившись об авиабилетах. Поскольку на рынке авиаперевозок в Молдове существует жесткая конкуренция, попробуем выбрать наиболее удобную со всех точек зрения авиакомпанию. Самый большой ежедневный пассажиропоток из Кишиневского аэропорта, более тысячи человек в одну сторону, имеет московское направление. Его и проанализируем.

Для того, чтобы оставаться непредвзятыми при оценке авиакомпаний, летающих на данном направлении,  мы воспользуемся, где это будет возможно, объективными данными (время прилета-отлета, возраст и количество самолетов и т.д.). Там, где это невозможно, - состояние самолета, обслуживание на борту и т.д. - будут приведены отзывы о компаниях, взятых с международных форумов авиапассажиров. Данные мы сведем в таблицу и оценим цифрами от нуля до двух. По максимальному количеству баллов и будет определена лучшая авиакомпания.

Итак, из Кишинева в Москву ежедневно осуществляются семь рейсов  тремя авиакомпаниями: молдавской «Air Moldova» и российскими «S7» и «Аэрофлот».

Любой полет начинается с приобретения билетов. От данного сегмента в условиях конкуренции зависит, улетит ли твой самолет полным. Поэтому авиакомпании  сделали его максимально доступным. Многочисленные компании по продажам билетов им в этом помогают. Поэтому все компании получают максимальное количество баллов 2.

Но даже с билетом вы можете не улететь. Некоторые авиакомпании в целях экономии внедрили следующий принцип: меньше пассажиров – более маленький самолет.

«Аэрофлот» всегда предоставляет заявленный самолет, поэтому он получает два балла.

«S7» повсеместно практикует замену бортов на меньшие, но случаев, когда после замены самолета кому-то не хватило места, на форумах не замечено. Поэтому компания получает один балл.

«Air Moldova» систематически «забывает» своих пассажиров, выставляя на рейсы самолеты меньшей вместимости. При этом о компенсациях, судя по отзывам, речь не идет. Вот выдержки из комментария с форума:

06.11.14. 22:48. Пассажир  Air Moldova. Опять "отличилась"....
Три гражданки Молдовы купили билеты на самолет, но им не хватило мест. Приобрели билеты, но не поместились в самолет. Это произошло с тремя молдаванками, которые должны были сегодня улететь в Верону. Авиакомпания заявила, что поменяла самолет на более маленький за несколько минут до отбытия. Таким образом, три женщины остались без мест. Несмотря на то, что компания обещала им вылет завтра, женщины говорят, что обязательно сегодня должны вернуться в Италию. А на следующий день рейса на Верону просто нет.

26.08.14. 15:24. Гость.  Рейс 9U 177 Кишинёв Санкт-Петербург. 24.08.2014 г. На рейс не допустили, сославшись на аннуляцию брони. Которую мы оплатили 2 месяцами ранее. Кто, когда и где отменил нашу бронь, не удосужились объяснить. Даже справки о том, что нас не было в списке пассажиров на этот рейс не дали. Пострадавших-потерпевших 11 человек. Вызвали полицию, чтобы прогнать от стойки регистрации. Деньги нам никто за неосуществлённый перелёт не вернул! Собираем документы для судебного разбирательства.

Итак, компания«Air Moldova» вообще не получает баллов за данный пункт.

Следующий пункт - возраст самолетного парка и состояние салонов самолетов.

В «Air Moldova» на московском направлении летают три самолета.  Один из них - А 321 - вообще греческий и компании не принадлежит. Его возраст - 17,7 лет. Два других самолета А 320 имеют соответственно - 17,1 и 18,2 года. Итого средний возраст - 17,7 лет.

Вот как описывает состояние салона один из пассажиров:

29.09.14 20:59. Valentina. Аэробус А320. Единственное подходящее слово для самолета, в котором мы летели, - скотовоз. Порадовали лишь взлет, полет и посадка на "5". Салон самолета "уставший". На драные "дерматиновые" кресла натянуты синие чехлы. Кресла ушатанные, ковролин на полу грязнущий... На нем же летели обратно, пилот поднял и посадил прекрасно. За время нашего отдыха (14 дней) у самолета заменили один двигатель, когда летели первый раз, левый двигатель был окрашен, как и весь борт в бело-голубой цвет, обратно обратили внимание, что левый двигатель уже сталисто-серый со свежими заклепками, даже не открашен… Ужасный борт, его уже давно надо выводить из эксплуатации. Старая, грязная, дребезжащая колымага. В салоне не хватало только коровы, козы и кур. Позорище для компании.

Речь идет об аэробусе компании «Air Moldova» А 320 с бортовым номером ER AXP – и это наиболее «молодой» из самолетов. Учитывая состояние парка, «Air Moldova» не получает баллов по этому показателю.

«S7»: общее количество лайнеров – 59, средний возраст - 9,3 года.

«Аэрофлот»: общее количество лайнеров – 149, средний возраст менее 5 лет. Кстати, за период с 15 ноября на кишиневском направлении в подавляющем большинстве летали лайнеры, произведенные весной текущего года, то есть только сошедшие с конвейера.

Учитывая состояние парка, «Air Moldova» не получает баллы по этому показателю.

«S7» и «Аэрофлот» получают по одному и два балла соответственно.

Следующий показатель - вероятность предоставления другого самолета взамен неисправного.

«Air Moldova»: три приблизительно равных больших самолета, летают одновременно на разных направлениях. При отказе любого борта рейсы существенно задерживаются, так как другие самолеты заняты своими рейсами.  Вот очередной комментарий о злоключениях пассажиров этой компании, с сайта авиапассажиров.

20.08.14 0:15.  Антон. … Задержали рейс на СУТКИ! Были разные версии, не буду озвучивать все. Но подтвердилась версия, что при х**овой посадке стерлись колеса. Ладно, на час, ладно на два, три, четыре, пять, шесть. Но никак же не сутки. Начался бунт. Потом информаторша сказала, что рейс в 22.30. Все естественно захлопали, обрадовались после 9 часов сидения в Домодедово. Потом выяснилось, что в 22.40 будет только информация. Ну ладно. Потом в 23.30. В итоге все поняли, что мы отсюда долго не улетим. Все уснули. Кстати, у нас был 174 рейс. 172 улетел без проблем в 18.00. Потом выяснилось, что 176 тоже задержали до 8.00 утра. В 2 с копейками ночи сказали, что 176 рейс улетит в 4.10 без проблем. И тут все мужики напились, купив коньяк в дьюти фри и начали бунт, в том числе и я. Заблокировали выход 176.  Пассажиры 176-го завизжали, мол, что вы хотите. Мы сказали, что мы хотим домой. Они сказали, что чемоданы наши в другом самолете. Мы сказали - по*ер с вещами или без, главное улететь. В итоге 176 задержали до 4.50. Потом объявили 174, что он в 4.45. Но не все так просто, не объявили выход! Все решили, что их *, чтоб те улетели. Потом несколько энтузиастов решили поискать выход. Нашли. В итоге рейсы 174 и 176 полетели с разницей В 5 МИНУТ! Это получилось, что 174 и 176 полетели одним коридором друг за другом!!! В итоге, наконец, прилетели! …

18.08.14 21:53. Алла Херца. 17:08:2014 рейс 9u 174 Москва - Кишинев авиакомпании Air Moldova, которыи должын был взлететь в 10:35 МСК, взлетел 18:08:2014 06:00 МСК. Где пассажирам даже не предложили воду и еду, а всего этого они добились сами постоянными звонками и просьбами к представителю компаний Air Moldova. Воду пренесли очень поздно, а еду вечером, о гостинице даже не было речи. У этой компаний нет ни грамма совести. 

В последнее время «Air Moldova» ввела новую практику - перенос времени вылета. Вы бронируете место заранее на одно время, а вам незадолго перед вылетом сообщают, что рейс не задержан, нет, а перенесен на более позднее время. При этом с вашими планами никто не считается. Вот что пишут на форуме:

06.09.14. 15:20. Алексей. 27.06.14 летел в Барселону. Не было задержки рейса, а просто-напросто изменили график с 10 часов, перенесли на 12 дня. Я понимал, что теряю следующий рейс на 15.30 из Барселоны, написал заявление в Кишинёвском аэропорту. Вчера 05.09.14 я наконец получил весточку от компании... отказ от компенсации купленного мне нового билета стоимостью в 155 евро, я уже не говорю об остальных моих затратах ещё в 70 евро…

В течение 2014 года такие случаи повторялись с завидной регулярностью, поэтому компания «Air Moldova»  не получает баллов.

В  «Аэрофлоте», учитывая наличие 149 самолетов, такое невозможно.  Переносы рейса были - на час, но только из-за того, что Россия была переведена на зимнее время, и в момент начала продажи билетов об этом не было известно.

«S7» имеет 59 действующих бортов. Но небольшие задержки периодически имеют место. Поэтому компания получает один балл.

Очередной показатель - действия компаний в случае непогоды в Кишиневе.

«Air Moldova» отправляет свои самолеты в Бухарест (Румыния).

«S7» улетает в Варну (Болгария).

Это ближайшие аэропорты, где есть представительства данных компаний.

«Аэрофлот»: за все время - только один случай в связи с туманом в Кишиневе. Самолет просто задержали в аэропорте вылета (Шереметьево), где есть полный спектр инфраструктуры для обслуживания пассажиров. Ближайшие аэропорты с представительством «Аэрофлота» - Киев и Одесса (оба - Украина).  С точки зрения пассажиров, которые очень спешат, легче покинуть борт и добираться своим ходом именно с Украины, поскольку Одесса ближе. Кроме этого, не у всех пассажиров, летящих из России, есть биометрический паспорт, и их просто не пропустят через границу в ЕС.

Поэтому даем «Аэрофлоту» два балла, а «S7» и «Air Moldova» -по одному.

Очередной показатель - удобство пассажиров и обслуживание на борту.

Для корректности показателей возьмем одинаковые самолеты А 320. Его вместимость у «Air Moldova» - 173 пассажира, у «S7» - 158, у «Аэрофлота» - 140.

Этот показатель очень важен, так как характеризует расстояние между креслами и возможность полноценно их откинуть, не мешая соседу сзади. Как мы видим, высоким людям намного комфортнее в самолётах «Аэрофлота». У «Air Moldova» пассажиры - как сельди в банке. На форуме попалось описание рейса самолетом авиакомпании «Air Moldova»:

31.08.14.13:01. Гость …Зашли в самолёт. Только в Аир Молдова мне пришлось ругаться с уро*ом за место, видите ли потому, что ему там удобно. Но это даже не вершина айсберга. Взлетели, все табуном начали ходить по салону. Какой-то мужик вообще нажрался в самолёте и лапал стюардесс (чтобы ему все зубы выбили).  Шум, гам, дети плачут, чуть ли не молдавские пляски в салоне происходят… Еда. В первый раз в жизни я видел, чтобы подавали плацинды, мамалыгу ещё подайте… Вывод : условия х*… если брать вообще никакого удовольствия от полёта не получил. Не летайте молдавскими авиалиниями…

В целом питание в самолетах «Air Moldova», судя по многочисленным отзывам на форумах, очень скудное.

Учитывая вышеизложенное, выставляем: «Air Moldova» - 0, «S7» - 1, «Аэрофлоту» - 2.

И последний показатель - цена билета.

Рейс Москва-Кишинев. Для сравнения взят обычный день 12 января 2014 года, цены в евро.

«Air Moldova» - бюджет - 110, премиум – 250, бизнес - 340.

«S7» - бюджет - 76, премиум - 198, бизнес - 337.

«Аэрофлот» - бюджет - 84.90,  премиум - 159, бизнес - 359.90.

Как видим наиболее массовые - бюджетные - места существенно дороже у «Air Moldova».

Справедливости ради необходимо отметить, что у «Air Moldova» имеются так называемые «еco»-места по 56 евро. Но их всего несколько в самолете, да и аналогичные места у «S7», например, стоят всего 36 евро. Данные по ценам даны на 1 декабря 2014.

По этому показателю «S7» и «Аэрофлот» зарабатывают по два очка, а «Air Moldova» - одно.

Последний показатель - возможность путешествия в другие аэропорты по всему миру.

Тут бесспорный лидер - «Аэрофлот», который получает два очка. Следом следует «S7» - одно очко. Замыкает тройку «Air Moldova», имеющая наименьшую сеть авиаперелетов по миру.

Результаты соревнования можно увидеть в таблице

Разумеется, в любом случае в условиях свободной конкуренции то, какой авиакомпанией воспользоваться, решать пассажирам.

Олег ГОЛУБЕВ

Использованы данные с сайтов: http://www.airport.md/,  http://www.flightradar24.com/  и международного форума авиапассажиров http://www.airlines-inform.ru/