Общество

Велосипедный сезон закрылся, пора подводить его итоги. Количество велосипедистов растет и в Кишиневе и в стране в целом, в Велохоре-2014 приняло участие более 10 тысяч велосипедистов. Но почему власти не спешат обустроить хотя бы в столице соответствующую инфраструктуру, создать велосипедные дорожки и парковки?

В мае в Кишиневе попытались нарисовать велодорожки, но они остались невостребованными, поскольку совершенно непригодны. Велосипедисты плохую работу городской власти критикуют.

Во-первых, непонятно по какой стороне должен ехать велосипедист, а по какой должен идти пешеход, ведь знак велосипедиста нарисован ровно посередине желтой линии. Кстати, линия, обозначающая велосипедную дорожку, всего одна. Во-вторых, практически все желтые линии постоянно упираются в столбы, рекламные щиты и пешеходные переходы. Там, где встречаются ступени (например, на проспекте Григоре Виеру у памятника героям-комсомольцам), желтая линия просто прерывается, а потом снова волшебным образом появляется. Видимо, велосипедист должен взлететь или перепрыгнуть ступени прямо на велосипеде? В-третьих, велодорожек катастрофически мало и они не объединяют в сеть даже главные улицы города. В свое оправдание кишиневские власти сказали лишь, что все ошибаются и что они переделают велосеть. Наступила зима, но никаких изменений не произошло.

А вот с велосипедными парковками в Кишиневе дело обстоит несколько лучше. Например, есть такая у здания примэрии. Одно время ею пользовался примар Дорин Киртоакэ, но сейчас там можно увидеть только велосипед веселого человека, который жонглирует мячиками. Встречаются велопарковки у супермаркетов и кафе, где, как правило, их устанавливают владельцы частных заведений. Там, где парковаться негде,  велосипедисты приковывают «железных коней» к деревьям и перилам, а у здания бассейна в центре города – к решеткам забора.

В целом по Кишиневу ужасно неудобно ездить на велосипеде, считает председатель клуба велосипедистов-любителей «Clubul Cicliştilor Amatori» Василе Фотеску.

«Велосипедистов стали больше уважать на дорогах, но те велодорожки, которые  нарисованы, - настоящее издевательство, - уверенно говорит он. - Однако мы - та сила, которая не сгибается. Я неоднократно требовал от примэрии, чтобы в городе были велодорожки, велопарковки, тротуары с пандусами. В любом случае все это нужно обустраивать».

Василе Фотеску - юрист, преподает в университете, женат, есть ребенок. В 1994-м получил бронзовую медаль среди юниоров, с 1991 года круглый год ездит только на велосипеде, является шефом патруля самого крупного велосипедного мероприятия Кишинева – Велохоры.

«Только что мы закрыли осенний сезон, 23 декабря откроем зимний, я уже сменил на велосипеде летнюю резину, - рассказывает Василе. - Многие участники нашего велоклуба не боятся зимних дорог. Мы проводим благотворительную акцию «Дед Мороз на велосипеде», развозим подарки  детям. На 14 февраля у нас запланировано мероприятие «Влюбленные на велосипеде», есть тандем – двойной велосипед. А 1 марта на колесах отметим Мэрциошор».

Вступить в клуб не просто, а очень просто: нужно написать заявление и заплатить 12 лей, годовой членский взнос. Всего в клубе 167 человек, самому молодому - 16 лет, самому старшему – 68. Есть филиалы в секторах Кишинева и ряде городов - Бельцах, Калараше, Унгенах и Яловенах, подтягиваются Страшены. В Кишиневе 85 процентов членов клуба катаются на велосипедах не только днем, часто устраивают ночные «покатушки».

Манят велосипедистов и дальние путешествия. В этом году ездили в Сороки, Бричены, Единцы, Курки, Кэприяну, Сахарну, Хынку. В монастыри всегда ездят только на велосипедах, рассказывает Василе Фотеску. Естественно, нужна хорошая подготовка, ведь заезды обычно от 10 км и выше.

Особое увлечение Василе – ретро-велосипеды. В его коллекции 37 двухколесных машин, 32 из них на ходу. Главная мечта молодого человека – чтобы было больше велосипедистов. «У нас очень большие планы, связанные с развитием велосипедного спорта, - рассказывает председатель «Clubul Cicliştilor Amatori din Republica Moldova». - Мы планируем вскоре предоставлять желающим кишиневцам совершенно бесплатно 25 велосипедов на контрактной основе на несколько месяцев или на год».

Главный тренер федерации велосипедного спорта Александр Оалэ тоже считает, что велосипедный спорт сейчас популярнее, чем, скажем, пять лет назад. «Прогресс идет благодаря постоянной работе, - уточняет он. - Конечно, хотелось бы, чтобы велоспорт развивался динамичнее, но не хватает средств даже на велосипеды. Надеемся, что у нас будет больше спонсоров. Международный союз велосипедистов и другие организации обещали нам помочь с развитием женского велосипедного спорта уже в следующем году».

Президент федерации велосипедного спорта Семен Грищук сообщил, что в этом году начали устраивать соревнования и для любителей. Участие свободное, правда, нужны экипировка и заявление о том, что у велосипедиста  не будет претензий к федерации в случае чрезвычайных происшествий. «Также мы проводим соревнования и по маунтинбайку - кросскантри, различные марафоны, - рассказал Грищук. – Каждая акция собирает не менее 60 человек. Бывает, любители звонят нам и говорят, что хотят начать заниматься велосипедным спортом профессионально, мы направляем их в велошколы, а потом предоставляем лицензии спортсменам, которые состоят в велосипедных клубах или спортивных школах. Обычно велосипедисты выступают за свои клубы либо за национальную сборную, это мировые правила велосипедного спорта».

Быть может, пройдет время, и Кишинев станет городом велосипедистов. Для этого нужно, чтобы власти, нацелившие нашу страну на европейский курс, вспомнили о том, как в европейских городах любят велосипеды. А горожанам нужно подумать о своем здоровье и перестать завидовать соседу, который купил навороченную тачку. Ведь зачастую доехать до работы на велосипеде и быстрее, и веселее, и полезнее. А чем меньше будет в столице бензиновых монстров – тем чище будет воздух! 

Денис РОМАНЕСКУ