Экономика

11-12 марта в Кишиневе пройдет первый бизнес-форум Бенилюкс-Молдова - площадка, посвященная укреплению экономического сотрудничества между местными предпринимателями и представителями компаний из Бельгии, Нидерландов и Люксембурга.

Организаторами выступают посольства Нидерландов и Бельгии в РМ в партнерстве с агентством по инвестициям под патронатом премьер-министра Дорина Речана. В форуме уже подтвердили участие более 30 компаний из региона Бенилюкс.

В пресс-релизе, распространенном в преддверии этого события, особый упор делается на то, что Молдова является стратегическим центром восстановления Украины.

Планируется, что Речан и другие молдавские спикеры «подчеркнут гостям стратегическое положение Республики Молдова как моста между Восточной и Западной Европой, что дает ей конкурентное преимущество стать центром проектов по восстановлению Украины. Молдова выигрывает от близости к логистическим цепочкам, низких производственных и транспортных издержек, а также от рабочей силы, имеющей схожие культурные и контекстуальные связи с украинской.

Имея вторую по протяженности границу с Украиной, Молдова играет важнейшую роль в региональных связях. Власти инвестируют в расширение автомобильных и железнодорожных сетей для улучшения сообщения между Украиной и Европейским Союзом. Дорожная, железнодорожная, газовая и электроэнергетическая инфраструктура Республики Молдова уже полностью интегрирована с инфраструктурой Украины. Кроме того, реализуются проекты по развитию региональных электрических соединений между Молдовой, Румынией и Украиной, что позволит укрепить позиции Молдовы в европейской энергетической сети».

Напомним, что в Молдове в настоящее время идет крупный скандал вокруг проекта, предложенного министром инфраструктуры Владимиром Боля, – продать дворец культуры железнодорожников и вырученные деньги направить на выплату задолженностей по зарплате работникам ЖДМ. Долги составляют 190 миллионов лей. «Толкнуть» здание-гордость не только железнодорожников, но и всего Кишинева, чтобы на его месте построить очередной жилой комплекс, по подсчетам риэлтора Дмитрия Тэрэбуркэ, за 6-12 миллионов евро (117-235 миллионов лей).

А больше у железной дороги продавать нечего, кроме металлолома. И денег на приобретение новых локомотивов, вагонов, ремонт и обслуживание рельсов у предприятия нет. То есть в ближайшее время ожидается банкротство со всеми вытекающими последствиями. Программы государственной поддержки ЖДМ в природе не существует.

Так какими путями Речан собирается перевозить миллионы тонн грузов для восстановления соседней страны? По разрушающейся железной дороге? К тому же, как показали предыдущие годы, расценки у ЖДМ в три раза выше, чем, например, у «Укрзализницы». Автомобильным транспортом? Это очень дорого и разрушительно для автодорог. Не проще ли направить эти грузы через границы Украины с Румынией, Польшей, Венгрией и Словакией?

А нашим властям стоит попробовать поменьше «вешать лапшу» потенциальным бизнес-партнерам и инвесторам. И так к нам уже никто не идет ни с деньгами, ни с проектами.

2024 год был ознаменован тем, что из Молдовы ушли два крупных инвестора (японская компания Fujikura, разместившая свое производство в Кишиневе и Комрате, и немецкая Coroplast, построившая завод в Каушанах). А вместо них ни в 2022-2023-м, ни в прошлом годах не пришел никто. Может, властям стоит задуматься - почему так?

Олег ЛУКАШЕВИЧ