Регион

Напомним, что 1 апреля в 5.35 утра на участке - 127,482 километра магистрального газопровода Ананьев-Тирасполь-Измаил произошел взрыв. В тот день при фактическом давлении Р=74,9 кгс/см кв. и степени сжатия Е=1,19 на выходе КС-2 Тирасполя.

Впоследствии была произведена замена 58 погонных метров магистрального газопровода. 5 апреля начата технологическая продувка, в 17 часов того же дня началась подача газа.

По данным инспекции промышленного, горного и энергетического надзора государственной службы охраны труда и промышленной безопасности непризнанной ПМР, в связи с исследованиями места аварии, фрагментов и элементов, разрушенных в процессе аварии труб, пришлось обратиться в АО "Молдовагаз" с просьбой предоставить необходимую документацию в связи с отсутствием исполнительной технической документации на переуложенный участок магистрального газопровода.

АО "Молдовагаз" представило исполнительно-техническую документацию на переукладку газопровода АТИ.

"Однако вся исполнительно-техническая документация АО "Молдовагаз" на переложенный участок газопровода представлена без документов, подтверждающих ее соответствие проекту",- сообщили «МВ» источники в государственной службе охраны труда и промышленной безопасности непризнанной ПМР.

Как выяснилось, отсутствует исполнительная документация на выполненные сварочные работы по "гарантийному сварочному стыку газопровода" (заключение дефектоскопистов лаборатории ПИЛ, копии удостоверения сварщиков, сертификаты на электроды), а также данный перечень должен быть представлен и по работам, выполненным на месте установки "заплаты" на технологическое отверстие, предназначенное под установку шара.

Изучив представленные материалы, комиссия пришла к выводу: причиной аварии является разрыв по сварному шву приварки заплаты на месте технологического отверстия (место установки шара).

Указанная причина аварии подтверждается предварительными результатами диагностики, выполненной фирмой "Розен Европа Б.В." где видно, что на месте врезки (расстояние 127,482) обнаружена аномалия потери металла с прогнозируемой максимальной глубиной 35 процентов сварного соединения. Отсутствие линейного удлинения трубопровода по трубному журналу исследования 2003 и 2008 годов исключает причину разрушения трубопровода из-за наличия линейных напряжений. Подтверждением вывода комиссии также служит заключение о причине аварии на магистральном газопроводе АТИ от 6 мая 2009 года, выданное институтом электросварки им. Е.О. Патона Академии наук Украины".

Леорий БЕЗНЕГ